Значително поскъпване на толтаксите за камиони и автобуси от 1 март

От 1 март предстои значително увеличение на толтаксите за тежкотоварни автомобили и автобуси в България. Новата тарифа, предложена от Регионалното министерство и публикувана за обществено обсъждане, предвижда скок между 30% и 130% за изминат километър по платената пътна мрежа.

Основната причина за това поскъпване е въвеждането на задължителна европейска компонента за въглеродни емисии. Тя е съгласно европейска директива от 2022 г. Досега толтаксите покриваха предимно разходите за пътна инфраструктура. Сега те ще отчитат и замърсяването от тежкотоварния трафик.

Международни шофьори като Бюлент Райм и Васил Гаджев изразяват недоволство. Те поставят под въпрос съотношението цена-качество на пътната мрежа в България.

Ние нямаме пътища, като направим това сравнение цена – качество. Ще си платим, но да ни свържат със Северна България, да свържат „Хемус“, да ни улеснят нас. Ще си вземем коне и ще започнем с конски файтони, по-евтино ще ни излиза.

Васил Гаджев допълва:

То ще се отрази, но да му мислят началниците, ще има увеличение, то всичко се вдига.

Димитър Димитров, изпълнителен директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България (КАПБ), посочва две основни подкрепи. Първо, да няма увеличение за най-високата екологична група Евро 6. Второ, събраният компонент за въглеродни емисии да се рефинансира обратно в сектора. Това ще става чрез закупуване на по-чисти превозни средства и други привилегии.

От Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) уточняват, че за товарен автомобил с 3 и повече оси над 12 тона и екологичен стандарт Евро 0, I или II, новите ставки ще са по-високи. Увеличението е между 26% и 32% спрямо действащите ставки. За превозни средства от същата категория, но с нулеви емисии, е предвидено намаление между 33% и 39%.

По думите на Димитър Димитров, автомобилите от категория Евро 6, използвани за международен транспорт, ще продължат да плащат 21 евроцента на километър. Дори новите Евро 6 Е и D ще плащат 20 евроцента. За Евро 5 таксата скача от 22 на 26 евроцента/км. При по-ниските категории увеличението ще е още по-голямо.

Най-осезаемо поскъпване се очаква при автобусите над 12 тона за автомагистрали. Там средното увеличение е от 83% до 167%. Магдалена Милтенова, председател на Конфедерацията на автобусните превозвачи, обяснява, че тежестта ще падне основно върху автобусите, изпълняващи превози по републиканската пътна мрежа. Тези превози са с най-дълги направления. Увеличението на билетите е възможно, но обществените поръчки ограничават колегите. МРРБ публикува проекта за обществено обсъждане на 22 януари 2026 г. Очакват се допълнителни приходи от над 109 млн. евро годишно от въглеродната компонента.

За камиони до 12 тона с Евро 6, таксата по магистрала нараства до 8 евроцента/км (от 6). За Евро 1-4, тя достига 11-12 евроцента/км, което е увеличение с 50%. Въглеродната компонента е 4 евроцента/км за превозни средства до 12 тона по магистрала. За над 12 тона тя е 5-7 евроцента/км. Компонентите за шум и въздушно замърсяване остават нулеви.

За тежки камиони (4+ оси, Евро 0-I-II) тарифата се вдига от 0.27 на 0.34 евро/км, което е увеличение с 26%. Най-голямото поскъпване е при автобуси над 12 тона (Евро VI). То е от 0.03 на 0.08 евро/км по магистрала, което е ръст от 166%. Таксите за най-замърсяващите автомобили ще са 50% по-високи от Евро 6 и 30% от Евро 5.

МРРБ подчертава, че новата тарифа цели да стимулира прехода към по-чисти превозни средства. Това се постига чрез диференциация по еко-стандарти и по-високи такси за по-старите модели. Новите тарифи ще влязат в сила след приемане на постановлението от Министерския съвет.