Заради „Ел Ниньо“: Панамският канал ограничава корабния трафик от септември
Панамският канал ще намали дневните преминавания до 34 кораба от 4 септември и до 32 кораба от 15 септември. Причината е очакваният ранен сух сезон, свързан с „Ел Ниньо“.
Панамският канал ще ограничи дневните преминавания на кораби през септември. Властите се подготвят за необичайно ранен сух сезон и по-малко валежи заради явлението „Ел Ниньо“.
Обичайно през водния път преминават между 36 и 38 кораба дневно. От 4 септември лимитът ще бъде 34 плавателни съда. От 15 септември броят ще намалее до 32 кораба на ден.
Това са най-съществените ограничения от 2023 и 2024 г. насам. Панамският канал работи денонощно през цялата година. Около 14 000 кораба го използват годишно.
„Знаем, че сухият сезон би трябвало да започне през декември, но е възможно това да се случи поне с един месец по-рано. Наближават най-дъждовните месеци: октомври и ноември. Наличните към момента данни сочат, че валежите ще бъдат по-малко от обичайните за този период.“
Рикаурте Васкес, администратор на Панамския канал
Нивото на водата ще продължи да спада, вместо да се повишава. Липсата на нормални валежи ограничава честотата на корабния трафик.
Тя влияе и върху максималния размер на корабите, които Управлението на Панамския канал може да допуска. Властите се стремят да запазят достатъчно прясна вода за сухия сезон.
Очаква се сухият период да продължи около пет месеца. Повече валежи се очакват през април или май 2027 г.
„От векове наблюдаваме атмосферните условия в морето, но никога досега не сме документирали събитие от мащаба, предвиден за това. Всъщност вече сме счупили рекорда за най-високите температури, регистрирани някога по време на явлението „Ел Ниньо“.“
Стив Патън, Тропически изследователски институт „Смитсониън“
„Ел Ниньо“ представлява периодично затопляне на морската повърхност. Феноменът влияе върху метеорологичните системи в световен мащаб.
Очаква се тазгодишното явление да бъде особено силно. Последиците му се засилват от климатичните промени. Подобни прогнози са разглеждани и в материала за най-мощния „Ел Ниньо“ в съвременната история.
Каналът е ключов за световната търговия и носи около 3 млрд. долара годишно на Панама. Ограниченията могат да засегнат движението по изкуствения воден път, но целта им е да съхранят водните ресурси.
