Южнокорейски кораб тества дали арктическият маршрут до Европа е изгоден

Южнокорейският кораб PanStar Acro отплава от Пусан на 22 август 2026 г. за пробно плаване към Европа през Арктика. Целта е да се провери дали Северният морски път може да бъде икономически изгоден търговски маршрут.

Плавателният съд напусна пристанището в южнокорейския град Пусан. Очаква се корабът да навлезе в Северния морски път около 30 август. Според прогнозата той трябва да прекоси арктическите води около 7 септември.

Плаването на PanStar Acro се очаква да продължи между 40 и 45 дни. Това е по-кратък срок от традиционния маршрут до Европа. Той преминава през Индийския океан, Червено море и Суецкия канал.

Корабът ще направи спирки във Великобритания, Нидерландия и Полша. Предвидените пристанища са Феликстоу, Ротердам и Гданск. Маршрутът ще даде възможност на Южна Корея да оцени реалните условия за бъдещи търговски превози.

По време на плаването ще се събират данни за времетраенето, разхода на гориво и оперативните разходи. Тези показатели ще помогнат за оценката на икономическата ефективност. Южна Корея разглежда Северния морски път като възможен търговски маршрут към Европа.

Сеул си поставя за задача да развие арктическия маршрут и да превърне Пусан в международен логистичен център. Тестовото плаване трябва да покаже как корабът се справя с условията по трасето и какви разходи изисква превозът.

Интересът към алтернативни търговски коридори се увеличи заради войната в Иран. Проблемите около корабоплаването в Ормузкия проток също засилиха търсенето на други маршрути. Арктическият морски път е част от този процес. Подобни развития вече се наблюдават и при редовните курсове между Китай и Европа.

Природозащитни организации предупреждават за рискове за арктическата среда. Според тях използването на маршрута може да ускори топенето на ледниците. То може да навреди и на крехките екосистеми в региона.

Южнокорейският тест се провежда на фона на растящия интерес към арктическите морски връзки. Вече се обсъждат и други предложения за ускорени доставки между Азия и Европа, включително нова арктическа линия от Гуанджоу.