Столетие на Родопската теснолинейка: Един век история по релси
Родопската теснолинейка отбелязва своята 100-годишнина. Научете повече за историята на уникалното съоръжение от Септември до Велинград и предстоящото възстановяване на парния локомотив.
Днес отбелязваме един вековен юбилей за българския железопътен транспорт. На 1 август 1926 година потегля първият влак по емблематичната теснолинейка в Родопите. Празничната програма преди столетие открива отсечката от гара Сарамбей до гара Лъджене. Днес тези населени места познаваме като град Септември и централната гара във Велинград. Това историческо събитие поставя началото на редовния железопътен транспорт в сърцето на планината.
Мечтата на местното население става реалност точно преди сто години. Планинските райони най-после се свързват трайно с централната част на страната. Редовната експлоатация по маршрута стартира на 2 август 1926 година. В началото по линията се движи само един влак в посока. Разстоянието от 39 километра тогава се изминава за близо три часа и половина. Първият влак тръгва на 1 август 1926 г. по маршрута Септември – Велинград.
Изграждането на тази уникална линия започва през пролетта на 1921 година. Проектът е дело на младия и амбициозен български инженер Стоян Митов. Железопътното трасе е проектирано с нестандартно междурелсие от 760 мм. Строителите успяват да преодолеят скалистото дефиле на Чепинска река само за пет години. Трасето започва от Пазарджишкото поле на 238 метра надморска височина. Линията се изкачва до вододела Чуката на 801 метра над морското равнище.
По този маршрут влакът преминава през невероятни природни картини и скалисти ридове. В началната отсечка са изградени 10 от общо 35-те тунела по цялото трасе до Добринище. Теснолинейката следва естествените извивки на буйната Чепинска река. Тази част от пътя се счита за една от най-живописните в цялата страна. Българската история пази спомена за времената, когато железницата беше гордост за цялата нация.
Преди век малки парни локомотиви са теглили тесните композиции по планинските релси. Днес техните съвременници се задвижват от мощни дизелови двигатели. Родопската теснолинейка се превърна в истинска визитна картичка на България пред света. Тя е популярна туристическа атракция и привлича хиляди посетители всяка година. Пътуването с „малкото влакче“ предлага уникално приключение сред дивата природа.
Железницата запазва и своето изключително важно социално значение за местните жители. Тя остава основна транспортна артерия за редица селища в Западните Родопи. Влаковете между Септември и Велинград се движат редовно по пет пъти в денонощието. БДЖ организира и специални атракционни пътувания за различни национални празници. По повод 100-годишнината предстои да бъде възстановен за движение парният локомотив по теснолинейката. След приключване на ремонта машината ще обслужва серия от празнични влакове.
Уникалното съоръжение съчетава в себе си инженерно майсторство и уникална заобикаляща среда. Трасето от Септември до Добринище включва общо 35 тунела през планинските масиви. Служителите на железницата продължават да работят неуморно за нейното ежедневно съществуване. Теснолинейката остава в сърцата на поколения българи като символ на връзката между хората и планината. Проектът на инженер Стоян Митов преодолява непристъпното дефиле на Чепинска река.
