Руският завод „Автотор“ сглобява BMW от остатъчни части: Продажбите растат въпреки санкциите

Когато Русия нахлу в Украйна през 2022 година, германският автомобилен гигант BMW официално прекрати своята дейност в страната. Почти всички западни марки напуснаха руския пазар незабавно. Това решение остави работниците в завода „Автотор“ в Калининград в необичайна ситуация. Те разполагаха с огромно количество складирани компоненти, които останаха неизползвани след изтеглянето на компанията.

През последната година се оказа, че производството на баварските машини не е спряло напълно. Работниците продължават да сглобяват автомобили, използвайки наличните резервни части. През изминалата година в Русия са реализирани 145 бройки от тези „руски“ модели на BMW. Данните за тези продажби бяха публикувани първоначално в руския вестник „Комерсант“. Изданието съобщава, че продажбите на марката в страната ще се утроят почти на годишна база през 2025 година.

Руските инженери се фокусират върху производството на популярните SUV модели X5, X6 и X7. Макар технически това да са модели от 2022 година, те се регистрират като нови превозни средства. В документите те фигурират като автомобили, произведени през 2025 и 2026 година. С изчерпването на оригиналните наличности, производителят започва да внедрява местни компоненти. Те включват кабелни снопове, маркучи и различни гумени детайли, за да завършат сглобяването.

Отношението на германския производител към тези процеси остава категорично негативно. Компанията открито се дистанцира от цялата ситуация в Калининград.

Avtotor е започнала да произвежда ограничени серии автомобили BMW през 2025 г., сглобявайки превозни средства от стари, частично остарели комплекти, които са останали на разположение от края на сътрудничеството през 2022 г.

Производителят подчертава, че това неоторизирано производство продължава хаотично и до днес.

Най-голямото предизвикателство пред тези превозни средства е модерният софтуер. Електронните системи за управление в тези автомобили са напълно изолирани. Те са или замразени в състоянието си от 2022 година, или препрограмирани локално. В много случаи софтуерът е изцяло подменен. Автомобилите вече не са свързани с официалните системи и сървъри на BMW.

Въпреки техническите особености, базовата цена за тези автомобили започва от впечатляващите 145 000 евро. Търсенето на пазара остава изненадващо високо. Купувачите са готови да поемат сериозни рискове, за да притежават престижната марка. Интересен факт е, че продавачите използват липсата на връзка с официалния софтуер като предимство. Те твърдят, че тези автомобили не могат да бъдат деактивирани дистанционно от централата в Германия.

Ситуацията на руския пазар се усложнява и от други фактори. Тези BMW-та са значително по-евтини от автомобилите, внесени чрез схеми за „сив внос“. Вносните алтернативи често достигат цени до три пъти по-високи от тези на сглобените в Калининград. Подобни тенденции на нестабилност се наблюдават и при други чуждестранни марки. Можете да проверите как точно нелегален внос спря китайския автомобилен бум в Русия през последните месеци.

Сглобяването на автомобили от остатъчни комплекти подчертава хаоса в руския автомобилен сектор. Съвременният софтуер и електронните системи за управление са препрограмирани или напълно подменени. Това превръща всеки закупен екземпляр в специфичен продукт, който е извън контрола на оригиналния производител. Руските купувачи обаче изглежда предпочитат тези сглобки пред липсата на нови европейски автомобили.