Новите коли няма да поевтинеят никога
Военният конфликт в Иран оскъпява суровините, логистиката и производството. Toyota и Renault вече предупреждават за по-високи цени на новите автомобили.
Военният конфликт в Иран продължава повече от шест месеца и оказва натиск върху световната икономика. Автомобилният сектор също усеща последствията. Първият видим ефект се появи по бензиностанциите. В много западноевропейски държави цената на горивото надхвърли 2 евро за литър.
Кризата вече достига и до шоурумовете. Геополитическото напрежение разстройва международната логистика, забавя доставките и ограничава предлагането. Това оскъпява ключови суровини и компоненти за автомобилното производство.
Производствените разходи и цените на базовите материали се покачват рязко. Затова производителите трудно могат да запазят досегашните цени. Автомобилната индустрия зависи от метали, енергийни ресурси и специализирани компоненти.
Военните действия блокират или оскъпяват добива и транспортирането на част от тези материали. Липсата на предвидимост принуждава компаниите да включват по-висок риск в крайната цена на всеки автомобил.
От Toyota до Renault автомобилни марки предупреждават, че поскъпването става неизбежно. Значителна част от нефтохимикалите за пластмаси идват от Персийския залив или преминават през региона.
Според оценки на консултантската фирма AlixPartners около 30% от частите в съвременните автомобили са изработени от пластмаса. Конфликтът и инфлационният натиск повишават рязко цените на тези суровини.
Очаква се сериозен натиск и върху алуминия. Държавите от Персийския залив осигуряват 9% от световното производство. Без Китай, до който западните марки имат по-труден достъп, делът почти се удвоява.
Най-големият производител на алуминий Alba е намалил производството си с 20%. Това доведе до четиригодишен връх в цената на тон. Алуминият се използва в двигателни блокове, носачи на окачването, батерии и кабели.
Темата за суровините вече засяга и пазара на електромобили. Подобна динамика при материалите за батерии е описана и в публикацията за поскъпването на батериите от китайски производители.
Задава се и нов недостиг на полупроводници. Този път причината не е потребителската електроника, а бумът на изкуствения интелект. Това повишава цените на паметта, необходима за информационно-развлекателните системи и асистентите за водача.
„Когато видим скок в цените на суровините, можем да работим с доставчиците, за да намерим начини да го намалим. Но това, което наблюдаваме днес, не е скок. Това е реална основна тенденция“, обяснява финансовият директор на Renault Дънкан Минто.
Renault очаква допълнителни разходи от 400 милиона евро за суровини през втората половина на годината. Сумата е двойно по-висока спрямо първите шест месеца.
Toyota прогнозира разходи за материали от 7 милиарда евро през тази фискална година. Японският производител планира да прехвърли половината от тази сума върху клиентите чрез по-високи цени.
Така натискът върху материалите, логистиката и производството постепенно се превръща в по-висока крайна цена. Купувачите ще поемат част от сметката за геополитическата криза.
