КМГ: Китайският самолет C919 превози над 5 милиона пътници за три години

Китайският пътнически самолет C919 постигна значим успех в своята търговска експлоатация. Китайската корпорация за търговски самолети (COMAC) съобщи за превозени над 5 милиона пътници. Този резултат е постигнат в рамките на първите три години от въвеждането му в строя. Моделът C919 вече свързва общо 23 града на територията на Китай.

Първият комерсиален полет се състоя на 28 май 2023 г. Тогава Източнокитайските авиолинии свързаха градовете Шанхай и Пекин. На борда на самолета пътуваха 128 пътници. През 2024 г. проектът разшири своя географски обхват значително. През февруари 2024 г. машината извърши първия си полет извън континентален Китай. Поводът беше международно авиационно изложение в Сингапур.

През септември 2024 г. към експлоатацията се присъединиха Air China и China Southern Airlines. Така C919 влезе в редиците на трите водещи национални превозвача. Милионният пътник на борда на новата машина беше отчетен през декември 2024 г. През лятото на 2025 г. целият наличен флот беше мобилизиран за активния летен сезон. Рекорд беше поставен по време на Пролетния фестивал през 2026 г. Тогава по натоварените линии летяха общо 33 самолета C919.

Въпреки тези успехи, програмата се сблъсква с производствени предизвикателства. В края на октомври 2025 г. бяха отчетени забавяния в доставките на нови машини. COMAC достави значително по-малко самолети от планираните цели за 2025 година. Основен проблем остава ограничената производствена мощност. Компанията все още зависи от ключови външни компоненти. Това ограничава темпа на разширяване на програмата в краткосрочен план.

Китайският самолет активно търси по-широко международно признание. Китайският пътнически самолет С919 дебютира на Дубайското авиошоу като важна стъпка към световните пазари. COMAC вече представи и по-дълга версия на модела с 210 места. Тя е насочена главно към Азиатско-тихоокеанския регион. Развива се и проектът за широкофюзелажния самолет C929. Китай пое пълното управление на разработката му след прекратяване на сътрудничеството с Русия.

Ниският темп на нови доставки остава основно препятствие за мащабирането на флота. Глобалната конкурентоспособност на самолета зависи от неговата международна сертификация. Оперативната надеждност се доказва чрез натрупването на полетни часове в реални условия. Само два самолета на China Eastern са натрупали над 1695 часа полет досега. Анализаторите разглеждат C919 като ключов символ на технологичната самостоятелност на Пекин. Програмата продължава да се фокусира върху трупането на оперативен опит.