Китайската „премиум вълна” настъпва: Автомобилните гиганти атакуват Европа с технологии и лукс

Китайските автомобилни гиганти вече не се задоволяват само с масовия пазар и бюджетните модели. С марки като BYD, Chery и Geely, технологичните пионери от Азия се насочват към високия сегмент, където доминират европейските компании. Според немското издание „Handelsblatt“, цитирано от български медии, целта са по-високите маржове на печалба, които на пренаситения вътрешен пазар в Китай се постигат все по-трудно.

Мрежи и електроника вместо естествена дървесина и кожа – това е мотото на премиум марките китайски автомобил, насочени към европейския пазар.

Български експерти отбелязват, че у нас все още съществува стереотипът, че китайското производство задължително е евтино. Реалността обаче се променя бързо. Кой кой е в китайската автомобилна индустрия става все по-важен въпрос, тъй като брандове като Zeekr и Denza се изправят директно срещу лидери като BMW, Mercedes и Audi. Те залагат на 800-волтова архитектура за бързо зареждане и иновативен софтуер.

Стратегията за 2026 г. включва мащабна офанзива. BYD планира въвеждането на премиум марката Denza с модела Z9 GT, който разполага с 965 к.с. и уникалната функция „crab-walk“. За най-взискателните клиенти се подготвя ултра-луксозната линия Yangwang, включваща амфибиозния SUV U8 и хиперколата U9. За да преодолеят бариерите пред купувачите, които не са готови за изцяло електрически превозни средства, китайските компании ще предложат и нови plug-in хибридни модели (PHEV) с електрически пробег до 210 км.

В България се смята, че ако е китайско производство – задължително трябва да е евтино. Но компаниите отправят поглед към премиум сегмента, където маржовете са сериозни.

Локалното производство също е ключов фактор. Фабриката на BYD в Унгария се очаква да заработи до края на 2026 г., което ще увеличи конкурентоспособността на марката. Паралелно с това, Chery Group навлиза на пазара с премиум подразделенията Exeed и Exlantix, следвайки успеха на масовите марки Omoda и Jaecoo, които вече присъстват у нас. Тенденцията е ясна: китайските автомобили продължават да печелят пазарен дял, дефинирайки лукса чрез технологии, а не чрез история.

Въпреки амбициите, успехът срещу германските гиганти не е гарантиран. Китайските производители разчитат на дигитални услуги и корпоративни автопаркове, за да изградят клиентска лоялност. Предстои да видим дали европейският потребител ще предпочете големите дисплеи и модерния софтуер пред традиционното наследство на стария континент.