Китай призна: твърдотелните батерии се нуждаят от поне още 4 години
Китайският план за батерийната индустрия предвижда първоначално мащабно приложение на твърдотелни батерии до 2030 г.
Автомобилните производители продължават да представят нови разработки в областта на твърдотелните батерии. Някои компании вече говорят за масово производство и близко приложение в електрически автомобили.
Китай обаче представя по-умерена оценка. Страната инвестира значителни ресурси в развитието на тази технология. Въпреки това реалното ѝ приложение в голям мащаб няма да започне скоро.
Китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии (MIIT) публикува план за развитие на новата батерийна индустрия. Документът обхваща периода 2026–2030 г. В подготовката му участват MIIT и още шест държавни ведомства.
Планът предвижда първоначално мащабно приложение на твърдотелните батерии до 2030 г. Това означава, че технологията остава на поне четири години от по-широкото си използване. Оценката дори се определя като амбициозна.
Твърдотелните батерии трябва да преминат от научни изследвания към комерсиализация. За тази цел са необходими по-бърз растеж на батерийната индустрия и повече технологични пробиви. Китайското правителство може да насочва процеса, но не може да контролира напълно резултатите.
Документът не потвърждава твърденията за бързо масово внедряване на SSB. Вместо това той очертава по-постепенен преход към производство и практическа употреба.
Планът разглежда и натриевите батерии, известни още като солени батерии. Тази технология постепенно навлиза в първите серийни автомобили. Производството ѝ също започва да се увеличава.
Натриевите батерии могат да се превърнат в по-достъпна алтернатива на сегашните LFP батерии. Основното им предимство според разглеждания план е възможността за по-ниски производствени разходи.
Китайското министерство поставя енергийната плътност сред основните задачи пред натриевите батерии. Успоредно с това производителите трябва да намалят разходите за производство. Планът обаче не посочва конкретен срок за постигането на тези цели.
Темата за новите батерии остава свързана с множество обещания от индустрията. Част от тях се отнасят до по-голям пробег, включително разработки с потенциал за 2000 километра пробег. Други проекти залагат на по-достъпни натриево-йонни решения, които могат да се появят през 2026 г. в електрически автомобили.
Официалният китайски план поставя 2030 г. като ориентир за първото мащабно приложение. Дотогава развитието ще зависи от индустриалния растеж, разходите и новите технологични решения.
