Китай и ЕС постигнаха напредък в спора за митата върху електромобилите

Китайският министър на търговията Ван Вънтао обяви значителен напредък в преговорите с Европейския съюз. Двете страни постигнаха „меко приземяване“ в спора за митата върху китайските електромобили. Министър Ван Вънтао съобщи новината по време на официална среща с Хилдегард Мюлер. Тя е ръководител на Германската асоциация на автомобилната индустрия. Това споразумение цели да предотврати по-нататъшна ескалация на икономическото напрежение.

Китай и Европейският съюз са постигнали „меко приземяване“ в спора си относно европейските мита върху вноса на електромобили, произведени в Китай.

През януари 2026 г. страните договориха нов механизъм за контрол на вноса. Китайските производители ще се ангажират с минимални вносни цени вместо плащане на високи мита. Преди това наложените от ЕС налози варираха в широки граници между 7,8% и 35,3%. Този пробив засилва доверието в икономическите отношения между двата големи региона. Можете да прочетете как Китай и ЕС постигнаха „меко приземяване“ по този важен търговски казус.

Европейската комисия вече започна да прилага новите правила на практика. През февруари 2026 г. Брюксел одобри първото официално искане за освобождаване от мита. То се отнася за марката „Купра“ (Cupra), собственост на германския гигант „Фолксваген“ (Volkswagen). Произведеният в Китай СУВ модел „Таваскан“ (Tavascan) ще влиза в ЕС без допълнителни налози. Условието за това е спазване на минимална цена и определена годишна квота. Това решение е ключово за всички европейски компании с производствени мощности в Китай. Вижте повече за това как ЕС освободи от мита китайски модел на Volkswagen.

Министър Ван Вънтао изрази надежда, че германският бизнес ще подкрепи китайските искания. Той призова за спазване на принципите на свободната конкуренция. Китай настоява ЕС да спазва правилата на Световната търговска организация и да измени неподходящите разпоредби. Пекин смята сегашните европейски регулации за твърде рестриктивни в определени сектори.

Китай се надява германската браншова организация да използва влиянието си, за да прикани ЕС да „зачита свободната конкуренция, да спазва правилата на Световната търговска организация и да измени неподходящите разпоредби“

Заместник-министърът на промишлеността на Китай Син Гуобин също проведе важни разговори днес. Той се срещна със Сигрид де Врийс от Европейската асоциация на автомобилните производители. Китай приветства чуждестранните производители и е готов за съвместни иновации в сектора. Пекин подчертава своята готовност за подкрепа на технологичното развитие.

Първоначалните мита бяха наложени от Европейската комисия през октомври 2024 г. Основният мотив беше защитата на местните производители срещу китайските субсидии. Германските автомобилни компании обаче не подкрепиха тези ограничителни мерки от самото начало. Те са силно зависими от китайския пазар и се опасяват от загуби. Междувременно китайските фирми намериха начин да намалят тежестта чрез хибридни превозни средства. Тези модели попадат под значително по-ниски тарифни ставки.

Европейската комисия вече издаде документ с насоки за специфични минимални вносни цени. Този процес се следи внимателно и от американските производители. Те също се чувстват застрашени от силната конкуренция на китайските електрически модели. Търговският спор остава сложен, но „мекото приземяване“ е важна стъпка напред.