Гроздан Караджов: Гарантирам, че в БДЖ нито една стотинка не е отклонена неправомерно

Министърът на транспорта в оставка Гроздан Караджов направи ключови разкрития за бъдещето на българските железници. Той подчерта, че железопътната реформа е единственият начин за постигане на комфортен транспорт. Вицепремиерът в оставка гарантира пълна финансова прозрачност по време на своето управление. Според него в БДЖ не е отклонена нито една стотинка през последната година.

Мащабното обновяване на подвижния състав започва още през април тази година. Страната ни ще разполага с модерни влакове от световноизвестната марка „Шкода“. До края на лятото ще бъдат доставени 34 нови влака за основните дестинации в страната. Останалите 26 машини се очаква да пристигнат до юли 2027 г. Това ще промени изцяло качеството на услугата за пътниците.

На 11 февруари 2026 г. Гроздан Караджов подписа исторически договори за пътнически превози. Тези споразумения са със срок от 12 години и влизат в сила от 13 декември 2026 г. БДЖ Пътнически превози запазва контрола над Западния регион, което е 75% от превозите. Частният оператор „Ивкони Експрес“ поема обслужването в Северния и Южния регион. Повече подробности за това разпределение можете да прочетете в статията Частна фирма пое жп превозите на север и юг.

Министърът обърна специално внимание на хроничното недофинансиране на сектора. До момента субсидията за БДЖ е била едва 5-6 евро на влак-километър. За сравнение, в Австрия държавата отделя по 16,7 евро за същия пробег. Новата реформа предвижда увеличение на субсидията до 8,99 евро на влак-километър. Този ръст от 50% е жизненоважен за оцеляването и модернизацията на железницата.

Относно управлението на средствата Караджов беше категоричен пред медиите.

„Аз за тази една година, през която бях министър, съм отговорен за всичко, което се прави в БДЖ, и мога да гарантирам, че нито една стотинка не е отклонена неправомерно“

Той допълни, че реформа без адекватно финансиране е невъзможна мисия. Парите ще се управляват от хора, които ще носят лична отговорност при евентуални нередности.

Скоростта на движение зависи пряко от състоянието на железопътната инфраструктура. В момента се извършват над 40 ремонта на ключови участъци от мрежата. Процесът по обновяване на линиите трябва да приключи окончателно до 2029 г. Едва тогава влаковете ще могат да развиват високи скорости по цялото трасе. Това е част от представената пътна карта за развитие на сектора.

Караджов отхвърли критиките на бившия президент Румен Радев относно участието на частни компании. Радев твърдеше, че служители и активи са били „харизани“ на частници. Целият подвижен състав на БДЖ остава държавна собственост под контрола на министъра.

„Никой нищо не „харизва“. С тези състави ще се обслужват определени железопътни линии с цел постепенно да се появи реална конкуренция на търговски принцип, както е в съседни държави и в Европа като цяло“

Лицензът на частния превозвач е бил подготвен още преди мандата на Караджов. Компанията е преминала през всички строги проверки на железопътната администрация. Тя е била единственият кандидат сред 66 европейски фирми, проявили интерес към пазара. Можете да научите повече за тази генерална промяна в пътническите превози.

Министърът увери, че цените на билетите няма да се повишават рязко. Превозвачите могат да искат промяна само веднъж на три месеца. Крайното решение за ценообразуването винаги е на транспортния министър. Караджов препоръча на своя наследник да изчака пълното развитие на жп мрежата преди нови увеличения. Поскъпването трябва да бъде съобразено със стандарта на живот на българите.

Вицепремиерът в оставка напомни, че е заварил изключително тежка ситуация в министерството. Въпреки това той вярва в успеха на започнатите промени. Договорите за превози влизат в сила от 13 декември 2026 г., което бележи нов етап. Още за неговата оценка на правителствения екип вижте тук: Гроздан Караджов за работата на правителството.