„Грийнпийс“: 14 танкера от сенчестия флот на Русия са плавали във водите на България и Румъния за осем месеца
Най-малко 14 танкера от руския сенчест флот са плавали във водите на България и Румъния между януари и август 2026 г. Те са прекарали там общо 418 часа.
Най-малко 14 танкера от руския сенчест флот са плавали във водите на България и Румъния между 1 януари и 1 август 2026 г. Корабите са прекарали общо 418 часа в акваториите на двете държави. Данните са обявени от „Грийнпийс“ – България.
Информацията идва дни след акцията срещу изоставения край Бургас танкер „Кайрос“. При нея активисти изписаха посланието NO GAS + OIL върху кораба. Организацията представи и карта, която проследява движението на рискови плавателни съдове в Черно море.
Поне 14 танкера от руския сенчест флот са преминали през български и румънски води. Те са останали там общо 418 часа. Данните обхващат периода от началото на януари до началото на август 2026 г.
Анализът се основава на списъка със сенчести танкери на Lloyd’s List. Това е една от най-старите бази данни за морски транспорт и финанси. В нея са включени кораби, определяни като рискови заради различни практики.
Сред тях са манипулиране или изключване на автоматичната идентификационна система AIS. Посочват се също чести промени на флагове и собственици. Други рискови признаци са липсата на адекватна застраховка и плаването към авторитарни режими.
„Сенчестият флот отдавна не е само инструмент за заобикаляне на международни санкции. Случаят с „Кайрос“ показва как за държави като България остават рисковете от тази нелегална схема. Новите данни показват, че това не е единичен случай. Десетки рискови плавателни съдове продължават да преминават през Черно море, а част от тях прекарват дни наред в български води. Това е едновременно екологичен проблем, проблем за морската безопасност и въпрос на национална сигурност. Нямаме второ Черно море и не можем да допуснем то да се превръща в коридор за ръждясали танкери, нефтен теч и геополитическо напрежение“, коментира Мартин Томов, координатор на кампанията „Живо Черно море без нефт и газ“ на „Грийнпийс“ – България.
Според „Грийнпийс“ износът на изкопаеми горива финансира руския режим и войната му в Украйна. Прогнозите на Киевското училище по икономика оценяват приходите от руския износ на нефт на 158 млрд. долара за 2025 г. Очакванията са те да достигнат 191 млрд. долара през 2026 г.
Сенчестият флот има водеща роля в този износ. През юни 2026 г. две трети от руския петрол са били изнесени чрез такива танкери. В началото на пълномащабната война през 2022 г. делът им е бил 12%, отбелязва организацията.
По данни на CREA от юли 2026 г. санкционирани танкери са превозили 53% от руския нефт. Черно море се превръща във важен коридор за руските нефтени продукти. Според анализ на Киевското училище по икономика 41% от продуктите на руския сенчест флот са били натоварени в черноморски пристанища през април 2026 г.
ЕС и Г7 въведоха ценови таван за руския петрол. След това Русия започна да използва по-активно стари танкери. Често собствеността им остава неясна, а маршрутите им са непрозрачни. Така страната заобикаля санкциите и продължава износа на изкопаеми горива.
Много кораби от сенчестия флот нямат застраховка, която покрива адекватно евентуални щети. При инцидент или нефтен разлив разходите могат да бъдат прехвърлени върху засегнатите държави. Виновникът може да остане трудно установим.
Манипулирането на AIS системите допълнително повишава риска от сблъсъци. Според анализ на Follow the Money в Черно море са установени 16 000 изчезващи AIS сигнала. Те са свързани с плавателни съдове, имащи отношения с Русия.
Застрахователни компании са регистрирали пожари, повреди на двигатели и сблъсъци. Сред инцидентите са още загуба на управление и разливи. Корабите участват и в трансфери на товари между плавателни съдове в открити води.
Разходите за почистване на разлив от типичен сенчест танкер в Европа надхвърлят 800 млн. долара, сочи анализ на CREA. Такива трансфери са документирани и край българските териториални води. Според организацията институциите не са реагирали на журналистическото разследване.
Случаят с „Кайрос“ показва конкретните последици от този модел. Танкерът беше изоставен край българския бряг след инцидент през ноември 2025 г. През следващите месеци около него бяха регистрирани множество петролни петна. В началото на август екип на „Грийнпийс“ – България документира теч от кораба.
Темата засяга не само петрола. Русия разширява сенчестия си флот с LNG танкери за превоз на втечнен изкопаем газ. През последните шест месеца са закупени поне осем застаряващи LNG танкера. Те могат да бъдат използвани за транспортиране на руски товари.
Корабите често се управляват чрез фантомни компании или плават под чужди флагове. Това затруднява проследяването на произхода на товара. Екоорганизацията свързва практиката с предстоящата забрана на ЕС за търговия с руски втечнен газ.
Руският сенчест флот има и измерение, свързано със сигурността. „Грийнпийс“ посочва действията на санкционирания танкер Kira K в германската икономическа зона на Балтийско море. При акция на активисти руски военен кораб се е насочил към лодките им.
Отделно разследване на OCCRP установява присъствие на хора, свързани с руски силови структури, на танкери от сенчестия флот. Посочени са частната военна групировка „Вагнер“ и военното разузнаване. Според „Грийнпийс“ има съмнения и за шпионски и саботажни операции.
