Две трети от чуждите шофьори и 90% от местните плащат глобите си за пътни нарушения в Белгия

Само две трети от чуждестранните шофьори плащат глобите си за пътни нарушения в Белгия. Това съобщи белгийската новинарска агенция Белга, цитирана от БТА.

От 2021 г. Министерството на правосъдието на Кралство Белгия е обработило над 5,3 милиона глоби. Санкциите са наложени на водачи от други държави от Европейския съюз.

Около 3,6 милиона от тези глоби са били платени. Това представлява приблизително две трети от общия брой обработени санкции.

При белгийските шофьори събираемостта е значително по-висока. Около 90% от глобите на местните водачи са платени.

Разликите между чуждестранните шофьори също са съществени. Най-редовно плащат водачите от държавите, които граничат с Белгия.

Тези шофьори имат и най-голям дял от нарушенията, извършени от чужденци. Най-висока е събираемостта сред нидерландските водачи.

Около 86% от глобите на нидерландските шофьори са платени. След тях се нареждат водачите от Люксембург, при които делът достига 80%.

Германските шофьори заемат следващото място. Те са платили около 75% от наложените им глоби.

При френските шофьори ситуацията е различна. Близо половината от глобите им остават неплатени.

Една от причините е свързана с обмена на информация между държавите. Министерството на правосъдието на Кралство Белгия невинаги получава достатъчно данни от европейската база.

Това затруднява правилното установяване на самоличността на нарушителя. В такива случаи глобата не може да бъде издадена.

По темата говорителят на министерството Едуард Ландсхере посочи необходимостта от допълнителна работа с френските власти.

„Ще продължим да проучваме въпроса заедно с френските си партньори, за да изясним защо понякога не получаваме необходимата информация за френски нарушители“.

Разликите в събираемостта поставят въпроса за ефективността на трансграничния контрол. Подобен проблем се обсъжда и в България, където чужди шофьори напускат страната безнаказано.

Белгийските данни показват ясна разлика между плащането на местни и чуждестранни глоби. При чуждите водачи събираемостта остава около две трети.