Все по-малко шофьори биха оказали първа помощ при ПТП: Защо отказват да помогнат?

Значителна част от българските шофьори не биха оказали първа помощ при пътнотранспортно произшествие (ПТП) с пострадали. Това сочат наблюденията на специалисти, обучаващи млади водачи. Въпреки че законът задължава свидетелите на инциденти да помогнат, много хора не го правят. Причините са комплексни и варират от незнание до страх от отговорност.

Малцина са готовите да окажат медицинска помощ, според Българския Червен кръст (БЧК). Д-р Иван Кутов, специалист към БЧК, подчертава:

При един пътен инцидент особено, когато е на по-отдалечено място от болнично заведение и тогава те са хората, които трябва да отреагират. Много от хората или не знаят какво трябва да се прави или голяма част бягат от тази отговорност…

Шофьори като Симона Пателиотис, която има книжка от три години, изразяват готовност да помогнат, но с уточнения:

Ако има друг човек, който изглежда по-подготвен, за да окаже първа помощ не бих се бъркала, по-скоро бих асистирала, ако се окаже нещо по-сериозно, ако вече няма човек, който да помогне, бих се включила, все пак от това зависи човешки живот…

Това показва колебание и нужда от повече увереност.

Проучване от март 2025 г. разкрива негативно отношение към шофьори под влияние на алкохол/наркотици. То също така акцентира върху високата употреба на стари автомобили сред младите водачи, което допълнително увеличава риска от тежки инциденти. Анализ на ниво ЕС показва, че 50% от смъртните случаи при ПТП настъпват в първите минути или по време на транспортиране. Това подчертава критичната важност на адекватната първа помощ на място.

Организациите, обучаващи кандидат-шофьори, настояват за реформи в начина на преподаване. Георги Бързаков от Асоциацията на квалифицираните автомобилисти в България смята:

Според мен трябва да има някаква реформа, но тя да е свързана с начина на преподаване, с начина на обяснение на самите ситуации и на определено време да се минава повторен такъв курс, защото един шофьор на 18 години, който си е взел книжка, дали ще помни на 30 години, в коя поза да се постави човек, който е пострадал при ПТП, как да се извади от колата и въобще трябва ли да се вади от колата.

Симона Пателиотис допълва:

Със сигурност според мен трябва да се обогати или поне повече практически задачи, защото се обхваща най-базовото ниво. Не че е безполезно, но трябва да има повече практика.

Практиката показва, че младите водачи често оставят задължителния курс към БЧК за края. Те бързат да получат документа, за да вземат по-скоро шофьорската си книжка. Това превръща важен обучителен процес във формалност. Ново изискване предвижда шофьори с отнети книжки да преминават отново курс по първа помощ, което може да подобри ситуацията.

Най-честите грешки при оказване на първа помощ включват неправилно поставяне на светлоотразителния триъгълник. Той трябва да е на 30 метра от инцидента или 100 метра на магистрала. Много хора имат и погрешни схващания за правилните действия. От Министерството на вътрешните работи отчитат спад на загинали и ранени в ПТП спрямо предходната година, вероятно свързан с временните КПП-та. Въпреки това, високата скорост остава основна причина за трагични инциденти.