Volkswagen се сбогува с трицилиндровите двигатели заради новите еко стандарти

Volkswagen Group подготвя мащабна промяна в своята стратегия за задвижващи системи. Германският автомобилен гигант планира да преустанови използването на трицилиндрови двигатели в близко бъдеще. Всички модели с напречно разположени агрегати ще получат четирицилиндрови турбо мотори. Тази информация беше съобщена от италианското специализирано издание „Воланте“.

Всички нови автомобили на групата ще използват единствено 1,5-литрови или 2,0-литрови работни обеми. Решението е пряко свързано с въвеждането на екологичния стандарт Евро 7. Предстоящите рестайлинги на ключови модели ще отбележат края на по-малките двигатели. Концернът се стреми към по-голяма ефективност чрез оптимизация на цилиндрите. Окончателното пенсиониране на петцилиндровия двигател от Audi RS3 вече постави началото на тази технологична консолидация.

Германският производител ще замени популярния 1,0-литров трицилиндров турбо двигател. Този агрегат в момента е основен за много градски модели на марката. Той се вгражда в малките кросоувъри Volkswagen Polo и T-Cross. Испанските модели Seat Ibiza и Arona също разчитат на тази конфигурация. Клиентите на Skoda Fabia и Kamiq ще преминат към по-големи мотори. Всички те ще бъдат оборудвани с четири цилиндъра за по-добра динамика.

Новата гама ще заложи силно на електрификацията на задвижването. Почти всички четирицилиндрови варианти ще включват модерна хибридна технология. Това обхваща меки хибридни системи и пълни хибридни версии. Усъвършенстваният 1,5 TFSI двигател вече е наличен в обновения Volkswagen T-Roc. В този модел той генерира мощност от 116 конски сили.

Тези нови четирицилиндрови агрегати ще работят в синхрон с роботизирани трансмисии. Версията с обем 1,5 литра вече разполага с мек хибрид и plug-in хибриден вариант. Тези системи използват трансмисии с двоен съединител за максимална прецизност. В бъдещите планове е заложено и пускането на самозареждащ се пълен хибрид. Това ще разшири избора за потребителите, търсещи висока икономичност.

Промените в индустрията се диктуват от все по-строгите регулации в Европа. Екологичните норми принуждават дори марки като Volvo да намаляват мощността си. Volkswagen обаче залага на по-голям работен обем, за да отговори на изискванията. Четирицилиндровите двигатели предлагат необходимия баланс за новите еко стандарти. Те са значително по-стабилни при работа в хибриден режим.

Унифицирането на двигателите ще помогне за намаляване на производствените разходи на концерна. Всички марки в групата, включително Seat, Skoda и Audi, ще се възползват от промяната. По-големият брой цилиндри осигурява по-ниски нива на вибрации и шум. Това ще повиши комфорта в компактните сегменти на автомобилния пазар. Инженерният фокус остава твърдо върху 1,5 и 2,0-литровите турбо машини.