Варна обсъжда спешни промени след трагедията на ул. „Дрин“

Общинският съвет във Варна разглежда драстични мерки за пътна безопасност. Това се случва след смъртоносния инцидент на 22 декември 2025 г. на кръстовището на улиците „Дрин“ и „Д-р Пискюлиев“. Тогава 53-годишен шофьор загуби контрол, блъскайки и убивайки две жени на тротоара.

Комисията „Обществен ред, сигурност и безопасност на движението“ към Общинския съвет проведе заседание. Фокусът беше върху намаляване на тежките пътнотранспортни произшествия.

Варненската Окръжна прокуратура е започнала разследване. Експертизи ще установяват точната скорост на автомобила. Семействата на жертвите настояват за справедливост и по-строги мерки. Предстои делото да се гледа в София, по искане на внука на една от загиналите.

Кръстовището се намира в района на Колхозния пазар. Това е най-голямата пазарна площадка в града. Преди инцидента, на ул. „Д-р Пискюлиев“ е извършен ремонт. Той включва ново осветление, релефна тротоарна настилка и велоалея. Демонтирането на някои бараки на пазара цели осигуряване на повече пространство за пешеходен и велосипеден трафик.

Обсъдените мерки за кръстовището включват редуциране на пътните ленти. Предлага се изграждане на повдигнато кръстовище. Друга идея е поставяне на изкуствена неравност по ул. „Дрин“. Това съобщиха от пресцентъра на общинския съвет.

Съветниците разгледаха и по-широки решения за целия град. Сред тях са намаляване широчината на пътните платна. Предвижда се и изграждане на изнесени и удължени тротоари. Те ще оформят „джобове“ за автомобили и ще подобрят видимостта. Допълнително ще се поставят изкуствени неравности и повдигнати пешеходни пътеки. Ще има и колчета, както и висококачествени пешеходни пътеки с осветление и тактилни елементи.

Припомнена бе Наредбата на МРРБ. Тя дава приоритет на пешеходците в планирането на движението. Следват общественият транспорт, велосипедното движение, леките и товарните автомобили. Транзитният трафик е на последно място.

Като пример за успех бе посочен Хелзинки. Финландската столица намалява жертвите от катастрофи от 723 през 2003 г. до 17 през 2023 г. От юни 2023 г. до юли 2024 г. там няма нито един загинал. Подобни резултати се търсят и във Варна.

Превишената скорост остава основна причина за инцидентите. Участниците в дискусията подчертаха, че спазването на ограничението от 50 км/ч значително би намалило жертвите. Обсъдена е и концепцията за „Зона 30“. Това са участъци с ограничение до 30 км/ч. Варна все още няма такива зони. Но изменения в Закона за движение по пътищата позволяват на общината да контролира скоростта. Предстои наредба за обмена на информация с МВР. Примерът с Рим показва, че „Зона 30“ намалява инцидентите с 30%, а смъртните случаи – с 50%.

Подчертано бе, че Варна е един от малкото големи градове без действащ Генерален план за организация на движението. Липсва и план за устойчива градска мобилност. Тези стратегически документи са ключови за дългосрочна визия. Проблемът е комплексен. Той изисква подобрена подготовка на шофьорите, ефективен контрол, адекватни санкции и добро техническо състояние на автомобилите. Общинските съветници одобриха и монтиране на пътно огледало над кв. „Виница“.