Турски инвеститори предлагат мащабна концесия за магистрала „Черно море“ до Дуранкулак

Мащабен интерес от страна на турски строителни компании към изграждането на магистрала „Черно море“ обяви регионалният министър Иван Иванов. Това стана ясно на 19 февруари 2026 г. при официалното предаване на властта в Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Проектът може да бъде реализиран чрез модел на концесия. Предложението на инвеститорите от южната ни съседка надхвърля първоначалните планове на българската държава. Турските компании предвиждат трасето да започва от Малко Търново и да достига чак до Дуранкулак.

Иван Иванов съобщи новината, докато предаваше поста на служебния министър Ангелина Бонева. Според него техническият проект за участъка между Варна и Бургас е в напреднала фаза. Турската страна предлага изграждането на над 100 километра нова магистрала. Към тях се предвиждат и два допълнителни скоростни пътя. Единият ще свързва Малко Търново с Бургас. Другият ще осигури бърза пътна връзка между Варна и Дуранкулак. По този начин ще се създаде директна артерия от Турция през България до Румъния.

Министър Иванов подчерта, че преговорите с турската държава са били интензивни. Вече е подписан меморандум за сътрудничество през октомври 2025 г. Времето на редовния кабинет обаче не е стигнало за финализиране на конкретни договори. Проектът е част от стратегически транспортен коридор, който свързва Истанбул с Молдова и Украйна. Този маршрут се разглежда като ключова алтернатива на южния транспортен коридор между Европа и Близкия изток.

Служебният министър Ангелина Бонева прие документацията за проекта, но изрази известна предпазливост. Тя заяви, че тепърва ще се запознава с детайлите по завещаните обекти. Бонева отбеляза, че процедурите за отдаване на концесия са изключително сложни. Според нея такъв дълъг процес не е подходящ за пълно изпълнение от служебно правителство. Въпреки това интересът на чуждестранните инвеститори остава официално заявен.

Меморандумът е резултат от тристранна среща между транспортните министри на България, Румъния и Турция. В нея участваха Гроздан Караджов, Абдулкадир Уралоглу и Хорациу Козма. Документът очертава намерения за нова инфраструктура, която да облекчи натовареното движение. Актуалните данни показват, че трафикът между трите държави нараства с 20% всяка година. Съществуващите гранични пунктове вече не могат да поемат огромния поток от автомобили и товари.

В плановете за северната точка на магистралата се разглеждат няколко варианта. Освен Дуранкулак, в официалните документи се споменават Кардам и Силистра. Българската държава ще трябва да избере една от тези три точки за свързване с румънската мрежа. Разширяването на проекта до границата с Турция цели цялостна свързаност на региона. В България все още няма опит с изграждането на пътища чрез концесия, но моделът е популярен в Турция и Гърция. Там частните компании събират такси, за да компенсират направените инвестиции в строителството.

Реалното строителство обаче все още е изправено пред сериозни административни пречки. През 2021 г. беше подписан договор за разширен идеен проект между Бургас и Варна. Проектът беше завършен в рамките на една година, но спря в екологичното министерство. Районните басейнови дирекции имат множество забележки относно предложеното трасе. Без одобрение на екологичните оценки не може да се премине към изготвяне на технически проект. Към момента документацията се прехвърля между различните правителства без окончателно решение по екологичните въпроси.