Транспортният бранш губи 10 млн. евро седмично от гръцките блокади

Българският транспортен бранш търпи значителни загуби. Причина са продължаващите блокади на гръцките фермери. Загубите достигат до 10 милиона евро всяка седмица, съобщи Александър Стамболийски от Съюза на транспортните работници в България.

Протестите на гръцките фермери започнаха в края на ноември 2025 г. Те са заради забавени субсидии и високи разходи. Фермерите настояват за по-високи субсидии и бърза европейска помощ. Блокадите обхващат ключови гранични пунктове като ГКПП Кулата-Промахон и Евзони. Засегнати са и над 10 магистрални отсечки. Те включват пътищата Атина-Солун и „Егнатия“.

Въпреки многобройните сигнали до гръцки и европейски институции, трайно решение липсва. Проблемът се пренася и в началото на 2026 година. Среща в Малгара край Солун не донесе консенсус. Гръцкото правителство и протестиращите не постигнаха споразумение.

На 4 януари 2026 г. се проведе национална среща на гръцките фермери в Малгара. Там беше взето решение за евентуални безсрочни блокади от 5 януари. Те включват затваряне на национални пътища и пристанища. Главна дирекция „Гранична полиция“ предупреди за затруднения. От 6:00 ч. на 5 януари трафикът за леки и тежкотоварни превозни средства е затруднен. Засегнати са всички гранични пунктове с Гърция в двете посоки.

Нови развития изострят ситуацията. От 7 януари започва безсрочна национална стачка на фермерските пазари (Лайки агора). Това е заради недостиг на стоки и 15% поскъпване на плодове и зеленчуци. Общите загуби от блокадите достигат 45 милиона евро дневно. Отменени са 50% от резервациите в зимния туризъм. Гръцките власти загатват за санкции след Богоявление (6 януари). Това ще се случи, ако пътищата не бъдат освободени. Фермерите присъединяват и искания, свързани със споразумението „Меркусор“. В началото на 2026 г. пътните такси в Гърция скочиха. Това допълнително увеличава разходите за българските превозвачи.

10 млн. евро на седмица губи транспортният бранш заради блокадите на гръцките фермери. Това обясни в „Денят започва“ Александър Стамболийски от Съюза на транспортните работници в България.

Много транспортни фирми вече пътуват през нощта. Така избягват дневните блокади. Проблемът продължава да оказва сериозно влияние върху бизнеса у нас.