Subaru патентова революционна система: Ръчни скорости и съединител за електромобили

Японският производител Subaru подготвя мащабна иновация, която цели да върне класическото удоволствие от шофирането в ерата на електромобилите. Компанията официално регистрира патент за система, която интегрира физически педал на съединителя и H-образен лост за превключване на предавките в електрически превозни средства.

Въпреки че електрическите мотори нямат нужда от традиционна трансмисия, Subaru залага на емоцията. Новата технология използва сензори, които изпращат сигнали до централния компютър на автомобила. По този начин софтуерът симулира поведението на бензинов двигател при смяна на предавките. Шофьорите ще разполагат с трети педал, който ще пресъздава усещането за механична връзка, макар такава реално да липсва.

Subaru не е единствената марка, която експериментира в тази посока. BMW вече обяви планове да симулира звука на легендарния петлитров V10 двигател в предстоящия електрически M3. Модели като Hyundai Ioniq 5 N също предлагат изкуствени смени на предавките, но решението на Subaru отива крачка напред с добавянето на автентичен съединител. Тези системи се разработват, за да компенсират липсата на характерната за спортните автомобили динамика и звук.

Паралелно с тези иновации, марката активно развива своята електрическа гама с модели като Solterra, Trailseeker и Uncharted. Новите платформи на Subaru вече осигуряват сериозна ефективност, като позволяват бързо зареждане от 10% до 80% само за 28 минути. Пробегът на тези автомобили надхвърля 300 мили, което ги прави конкурентоспособни на пазара.

Интересен факт е, че докато Subaru патентова ръчни скорости за бъдещите си електромобили, компанията ги премахна от някои конвенционални модели като Impreza 2024. В същото време WRX TR стана първият модел с ръчна кутия, оборудван със системата за безопасност EyeSight. Това показва сложната стратегия на бранда – да съчетае модерните асистенти за сигурност с класическото управление.

В допълнение към симулацията на скорости, Subaru патентова и нова задвижваща система с турбинен двигател за бъдещи електромобили. Компанията подчертава, че преходът към ток носи по-ниски разходи за поддръжка и зареждане, като същевременно запазва емблематичното симетрично задвижване на четирите колела (Symmetrical All-Wheel Drive).