Ще се повишат ли цените на междуградските превози заради кризата в Близкия изток?

Кризата в Близкия изток оказва сериозен натиск върху транспортния сектор в България. Към момента ситуацията на автогарата в Благоевград остава привидно стабилна, но превозвачите изразяват сериозни опасения за бъдещето на бранша. Цените на билетите в Благоевград остават непроменени заради договори за обществени поръчки.

Марио Богданов, собственик на фирма за автобусен транспорт, обяснява, че браншът се намира в изключително трудна ситуация. Според него пределните цени, заложени в обществените поръчки, не позволяват никаква гъвкавост при рязка промяна на пазарните условия.

Цените няма как да ги повишаваме, защото ние сме участвали в обществена поръчка, по Закона за обществените поръчки, където имаме пределна цена. Специално цените на междуградските автобуси са почти на пределна цена, но с няколко процента разлика надолу в полза на гражданите, което не ни позволява да вдигаме цената по никакъв начин.

Проблемите в сектора обаче не се изчерпват само с фиксираните тарифи. Дизеловото гориво формира около 50% от общата цена на автобусните билети. Рязкото поскъпване на енергоносителите принуждава много фирми да работят на ръба на оцеляването. В много транспортни компании, включително тези на Богданов, заплатите на служителите вече се бавят с по 5 до 10 дни.

В други части на страната ситуацията вече е коренно различна. Заради кризата с горивата автобусните билети от Пловдив до София поскъпват с до 25%, като новите тарифи влизат в сила веднага. Пътниците по линията Пловдив-София вече заплащат 9,20 евро вместо досегашните 7,50 евро. Увеличението засяга и линиите до по-малките населени места в Пловдивска област, където скокът е между 15 и 20%.

Служебният премиер Андрей Гюров коментира ситуацията, като посочи, че България все още поддържа едни от най-ниските цени на горивата в Европейския съюз. Въпреки това българските превозвачи работят на загуба и настояват за държавни компенсации, за да избегнат масови фалити. Министерството на транспорта вече разработва мерки за гарантиране на превозите на ученици и жители на малки населени места.

Марио Богданов подчертава, че финансовите загуби се трупат и в градския транспорт заради технически пречки при превалутирането. Финансовите загуби в градския транспорт се увеличават заради превалутиране и закръгляне на цените.

В градският транспорт се наложи да изравняваме превалутирането на цената от лев и 20, цената би трябвало да е 62 – 63 цента, което обаче е чисто практически невъзможно за работа. И затова го направихме на 60 цента, обърнато като загуба в тези две години, година и половина, които ни остават до края на поръчката са около 50 хиляди лева тогава. И сега с горивото става супер.

Превозвачите като Петко Ангелов от Пловдив призовават за въвеждане на субсидии на база реално изразходвано гориво за всички фирми. Те предупреждават, че без адекватна държавна подкрепа секторът ще изпадне в тежка криза, която може да доведе до блокади на ключови пътища. Кабинетът въведе компенсация от 20 евро месечно за най-нуждаещите се граждани заради високите цени. Положението на превозвачите в Благоевград остава несигурно, докато конфликтът в Близкия изток продължава да влияе на световните пазари.