Шофьорите в Атина губят по 111 часа годишно в задръствания

Шофьорите в гръцката столица Атина прекарват средно по 111 часа годишно в задръствания. Тези данни съобщи електронното издание на вестник „Катимерини“. Изследването е на Фондацията за икономически и индустриални изследвания (IOBE). Гърция заема 11-то място в Европейския съюз по брой лични автомобили. Страната отчита 579 леки автомобила на 1000 жители. Проблемът с натоварения трафик в столицата е изключително осезаем.

В Атина се падат по 900 превозни средства на квадратен километър площ. За сравнение, в Рим този показател е около 500. В Лисабон на същата площ има едва 250 автомобила. Това прави гръцката столица един от най-натоварените градове в региона. Подобна тенденция се наблюдава и в други балкански държави. Шофьорите в България също губят значително време, като в София престоят в трафик е 104 часа годишно.

Трафикът в Атина се увеличава значително след 2017 година. В момента едно пътуване от 10 километра отнема поне 30 минути. Най-тежки са задръстванията в сутрешните и следобедните часове в работни дни. През уикендите ситуацията не се подобрява заради големия туристически поток. В пиковите часове скоростта на движение пада до 20–25 км/ч. Извън тези периоди автомобилите достигат до 50 км/ч. Задръстванията в Атина струват скъпо на местните жители.

Автомобилният парк в Гърция остава сравнително остарял. Средната възраст на колите е 17 години. Това допълнително усложнява екологичната ситуация в града. Властите вече предприемат мерки за ограничаване на достъпа до центъра. Вече е в сила ограничителен пръстен в центъра на Атина за намаляване на трафика. Глобите за нарушителите достигат до 200 евро.

Атина заема осмо място по задръствания в Европа според индекса на TomTom. Градът изостава само от мегаполиси като Букурещ. В румънската столица шофьорите губят по 150 часа годишно. За справяне с кризата гръцките власти внедряват нова система. Общо 600 автобуса ще бъдат оборудвани с AI камери. Те ще следят за нарушения в специалните автобусни ленти. Системата вече се тества пилотно по 10 линии в област Атика.

Изкуственият интелект ще събира данни за трафика в реално време. Това ще помогне за по-добро управление на транспортните потоци. Проучването на IOBE цели и анализ на споделеното пътуване. Експертите търсят начини за облекчаване на икономическата тежест от трафика. Демографските промени в Гърция също оказват влияние върху транспортната инфраструктура. Населението на страната намалява до 10,4 милиона души към 2020 година.