Разширява се нискоемисионната зона в София: От 1 декември 2025 г. влизат в сила забрани за I и II екогрупа
От 1 декември 2025 г. в София влизат в сила разширените забрани за движение на най-замърсяващите автомобили в нискоемисионните зони „Малък“ и „Голям ринг“. В „Малкия ринг“ вече не се допускат превозни средства от I и II екогрупа, докато в „Големия ринг“ забраната важи за I екогрупа. Мярката, контролирана от 180 камери, вече е довела до намаление на азотния диоксид в центъра на града с над 10% през изминалия зимен сезон.
Снимка: БТА/Архив
Столична община въвежда разширени мерки срещу замърсяването на въздуха. От 1 декември 2025 г. до 28 февруари 2026 г. влиза в сила забрана за навлизане в центъра на столицата на моторни превозни средства, които не отговарят на повишените екологични изисквания. Тази година обхватът на нискоемисионната зона се разширява значително, включвайки така наречения „Голям ринг“.
През зимния сезон 2024-2025 г. въвеждането на зоната вече даде видими резултати. По данни на Столична община, концентрацията на азотен диоксид (NO2) в зоната на „Малкия ринг“ е намаляла с над 10%. През декември 2024 г. спадът в идеалния център е достигнал впечатляващите 22% до 25%. Преди въвеждането на зоната дневно са навлизали около 20 000 от най-замърсяващите автомобили, като след прилагането на мярката броят им е спаднал на близо 2000.
Новите ограничения влизат в сила за двата екологични ринга. В „Малкия ринг“, обхващащ идеалния център на София, няма да се допускат превозни средства от I и II екогрупа. Забраната за автомобили от I екогрупа вече важи и за по-широкия „Голям ринг“.
Граничните булеварди обаче остават достъпни за преминаване на всички превозни средства и не са част от нискоемисионната зона. От общината призовават гражданите да използват активно градския транспорт като алтернатива.
Контролът по спазването на забраните е изцяло автоматизиран. На входовете на зоните са поставени 180 камери, които следят движението. Системата заснема регистрационния номер на всяка кола, а специализиран софтуер веднага проверява екологичната група на автомобила и собственика му. Екогрупата на превозното средство се определя по време на годишния технически преглед (ГТП).
„Въвеждането на нискоемисионната зона за автомобили не е антисоциална или дискриминационна мярка. Всъщност е точно обратното – автомобилът може да е удобство, но здравето е безценно и ние няма да правим компромис с това“,
— Надежда Бобчева, заместник-кмет по екология в Столична община
Мярката е част от комплексните усилия на Столична община за подобряване на качеството на въздуха, които включват също разширяване на зелените площи и засаждане на нови дръвчета. Заместник-кметът по транспорт и градска мобилност Виктор Чаушев допълни, че знаците ясно указват началото на зоната, за да могат шофьорите да бъдат информирани. Определените глоби са в размер на 50 лв. за физически лица и до 1000 лв. за юридически.
„Екогрупата се определя спрямо евро стандарта на автомобила и годината на производство, не се взима под внимание какви емисии дава автомобила, ако даде превъзходни емисии няма да му се повиши еко групата просто ще е годен за движение по пътищата“,
— Роберт Любенов, автомобилен експерт
Въпреки подкрепата от екологични сдружения като „За Земята“, които изтъкват положителния ефект върху качеството на въздуха, гражданите имат смесени реакции. Някои посочват, че мярката е прибързана, докато други смятат, че автомобилите не са основният проблем.
„Никой не може да ме убеди, че най-големият замърсител в София са колите. Най-големият замърсител в София са тези, които горят битови отпадъци, гуми“,
— Гражданин
Важно уточнение е, че гражданите, които живеят в обхвата на ринговете или работят там, могат да получат специални стикери или разрешения за достъп, независимо от екологичната група на превозното си средство.
