Повече от година продължава ремонтът на ключовия жп надлез на бул. „Европа“ в Ямбол

Ремонтът на железопътния надлез на бул. „Европа“ в Ямбол продължава вече повече от година. Това съоръжение е стратегическа пътна артерия за целия регион. То осигурява основната връзка на града с индустриалната зона и съседния град Сливен. Надлезът е и важна точка по пътя към Автомагистрала „Тракия“. Строителните дейности по обекта стартираха официално на 2 януари 2025 г. Тогава властите обещаха, че рехабилитацията ще приключи до края на същата година. Въпреки това графикът беше променян многократно.

Движението по съоръжението остава напълно затворено, което принуждава шофьорите да използват обходни маршрути. Тези обходи водят до мащабни задръствания в пиковите часове на деня. Ситуацията засяга хиляди граждани, които пътуват ежедневно до работните си места. Често жители на Ямбол протестират заради бавния темп на работа и липсата на напредък.

Стоян Маринов пътува по този маршрут всеки ден и не крие своето възмущение. Той смята, че първоначалните срокове са били нереалистично дълги за мащаба на обекта.

„Възмутен съм от първоначално определения срок от една година за ремонт на съоръжение с дължина 375 метра, което означава, че за един метър трябва да се ремонтира почти ден“, заяви той.

Маринов допълва, че вече няма вяра в обявените крайни дати. Първите два срока за завършване не бяха спазени от изпълнителите.

„При положение, че не са спазени първите два срока, не знаем дали ще бъде спазен и последният“, каза той.

Новият краен срок за завършване на всички строителни дейности е 30 април 2026 година. Това означава, че жителите на Ямбол ще трябва да търпят ограниченията още дълго време. Забавянето създава сериозни затруднения за нормалния ритъм на живот в града.

„Особено в пиковите часове стават големи задръствания. Много хора от промишлената зона се оплакват от тапите сутрин между 7:30 и 8:30 часа“, обясни Маринов.

Маринов е и общински съветник в община Тунджа. В това си качество той получава множество сигнали от жители на околните села. Проблемът не е само в загубеното време на шофьорите. Забавянето на ремонта застрашава здравето и сигурността на хората.

„По селата живеят предимно възрастни хора и това създава затруднения и за екипите на Спешна помощ и полицията, които трябва да достигнат навреме“, посочи той.

Изследванията показват, че надлезът е построен през 1980 г. Оттогава до днес не са извършвани основни ремонти по него. Инвестицията на Агенция „Пътна инфраструктура“ за пълната рехабилитация на съоръжението надхвърля 8-9 милиона лева. Тези средства покриват обновяването на пътното платно, лагерите и фугите.

Александър, който също използва маршрута редовно, споделя своето недоволство от организацията на работа. Той смята, че приоритетите на строителите са сгрешени.

„Това създава изключително много неудобства и забавя целия работен процес. Несериозно е да се извършват ремонтни дейности по тротоарни алеи и алеи за колела, вместо първо да се направи по-важният ремонт“, добави той.

От Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) дадоха подробности за текущото състояние на обекта. В момента са положени необходимите пластове грунд и хидроизолация. Работниците монтират панелни корнизи и подготвят армировката на тротоарните блокове.

Надлезът е част от второкласния път II-53 Ямбол – Сливен и е обект с голямо регионално значение.

АПИ уточнява, че полагането на асфалт изисква подходящи метеорологични условия. Едва след асфалтирането ще започне монтажът на фугите. Срокът от 365 календарни дни е бил удължен заради зимните условия. Властите твърдят, че това е необходимо за качественото изпълнение на проекта.

Инж. Галин Костов, директор на Областното пътно управление, изрази надежда за частично облекчение. Той предложи вариант за отваряне на две ленти в началото на 2026 г. Това би помогнало за намаляване на задръстванията при кръстовището на ул. „Ормана“. Областният управител също подкрепи идеята за по-бързо приключване, ако времето позволи.