Петър Бунев за частните влакове: Не трябва да се очаква коренна промяна за пътниците

Навлизането на частни оператори в железопътния транспорт у нас няма да доведе до незабавна и радикална трансформация на услугата. Това прогнозира Петър Бунев, председател на Синдиката на железничарите, в ефира на bTV. От 13 декември 2025 година влиза в сила новият модел на работа, при който държавният превозвач ще си партнира с частни компании.

Не трябва да се очаква коренна промяна за пътниците. По принцип не трябва да поскъпват билетите, защото държавата контролира цените

Според Бунев основното предизвикателство е свързано с персонала. Около 813 служители на БДЖ трябва да преминат към частния оператор „Ивкони Експрес“. Синдикалният лидер подчерта, че никой не може да бъде принуден да смени работодателя си насила и е необходим откровен диалог с работниците. Въпреки очакванията за по-добри условия, Бунев изрази скептицизъм поради малкия мащаб на българския пазар.

Новата реалност в сектора включва генерална промяна в пътническите превози, при която линиите са разделени на лотове. БДЖ запазва Западния регион, докато „Ивкони Експрес“ поема Северния и Южния регион. Държавата планира да предостави 15 нови влака на частния оператор, за да гарантира изпълнението на договора, който е със срок от 12 години.

Паралелно с това служебното правителство предложи разделяне на обществената поръчка на три лота, за да се защитят евросредствата по Плана за възстановяване. Междувременно „ПИМК Рейл Експрес“ вече притежава лиценз за ключови направления като София-Пловдив-Бургас. Петър Бунев изрази опасения, че най-рентабилните линии, достигащи до 50% доходност, се предоставят на частни фирми за сметка на държавния превозвач.

Експертите в сектора обръщат внимание и на сериозния недостиг на кадри, като средната възраст на служителите надхвърля 50 години. За да се привлекат нови специалисти, се очаква средната заплата в бранша да достигне 2500 лева.