Остарели системи затвориха гръцкото въздушно пространство, не кибератака

Остарели системи, а не външна намеса или кибератака, са причината за затварянето на гръцкото въздушно пространство на 4 януари. Това съобщи гръцкото издание „Прото тема“, позовавайки се на официален доклад. Докладът е резултат от разследване на специална комисия, създадена след инцидента.

Според разследването, проблемът възниква от повреда на антена в планината Герания. Тази антена обслужва района за полетна информация на Атина. Сривът е започнал около 09:35 ч. сутринта и е засегнал централните системи за радиокомуникация на Центъра за контрол на въздушното движение. Сериозният технически проблем е довел до безпрецедентна ситуация.

В доклада се подчертава, че забавянето в прехода към съвременна цифрова комуникационна инфраструктура увеличава риска от повторение. Европейската организация за безопасност на въздухоплаването (EUROCONTROL) вече назначи технически съветник. Целта е да се ускори модернизацията на гръцките системи за въздушна навигация.

Авиодиспечерите разглеждат констатациите като потвърждение на дългогодишните им оплаквания. Те касаят остарялото оборудване и липсата на гаранции за безопасност. Според Комисията за разследване, мащабният срив е вследствие на неизправност на стари технологични системи. Тези системи вече не се поддържат от производителите си. Липсват и съвременни инструменти за мониторинг и диагностика на повреди.

На 4 януари, малко преди 9:00 ч., авиодиспечерите забелязали интензивен „цифров шум“. Той пречел на комуникацията със самолетите. Комуникацията между самолети, центрове за управление и летища станала изключително трудна или невъзможна. Дори резервните и аварийните честоти са били засегнати, създавайки безпрецедентна ситуация. Хаосът в Атина е бил осезаем.

От съображения за безопасност на полетите, властите спират излитанията. Въведен е т.нар. „нулев капацитет“ в гръцкото въздушно пространство. По това време десетки самолети са били във въздуха. Те са обслужвани по специални аварийни процедури, за да се гарантира тяхната безопасност.

В доклада се посочва, че забавянето на прехода към съвременна цифрова комуникационна инфраструктура увеличава риска от повторение на подобни инциденти, информира изданието. Европейската организация за безопасност на въздухоплаването ще назначи технически съветник за ускоряване на модернизацията на системите за въздушна навигация.