Нови изисквания за шофьорските курсове: Ще поскъпне ли обучението на пътя?

Министерството на транспорта предлага мащабни промени в изискванията за шофьорските курсове у нас. Основната цел на ведомството е подобряване на подготовката на бъдещите водачи. Предложенията вече са публикувани за обществено обсъждане на 10 март 2026 година. Те включват по-строг контрол върху обучението и нови технически стандарти за автошколите.

Една от най-съществените промени е въвеждането на задължително шофиране по тъмно с конкретни часови диапазони. Например, в периода от август до октомври часовете трябва да се провеждат между 21:00 и 06:00 часа. Кандидатите трябва да завършат своето обучение в рамките на две години, в противен случай започват курса отначало. Промените целят да спрат практиката нощното каране да се провежда в светлата част на деня.

Георги Бързаков, автоинструктор и член на Асоциация за квалификация на автомобилистите в България, коментира новите правила за нощното кормуване:

Единственото, което ще промени сега е, че нощното кормуване ще е в определената часова зона. Имаше го и преди, но не може така да се използва светлата част на денонощието и тогава да се започнат двата часа, а трябва да започне директно през тъмната част на денонощието, която не виждам колко голям проблем може да е за някой инструктор, който държи на обучението на своите кандидати шофьори.

Контролът върху учебния процес ще се осъществява чрез мобилни устройства с GPS и предна камера. Тези устройства задължително трябва да работят с операционни системи Android 11 или iOS 15. Всеки курсист ще полага електронен подпис в началото и края на всеки учебен час. Целта е да се предотврати ръчното въвеждане на данни повече от три пъти за един кандидат.

Въпросът за цената на обучението остава водещ за много бъдещи шофьори. В Благоевград цената на курса варира между 800 и 1200 евро. Освен поскъпването на горивата, влияние оказват и разходите за курса по първа долекарска помощ. Георги Бързаков подчертава, че поддръжката на базата и заплатите също влияят на крайната сума.

Все пак трябва да знаем, че много фактори са включени в тази цена. Това не е само гориво. Виждаме как всичко навсякъде поскъпва. Това са заплати на инструктори, осигуровки, поддържане на база. В сервизите цените са вече по-високи. Всичко навсякъде е по-високо и всяко нещо, като се калкулира, след това излиза в крайната сметка.

Новите правила засягат и бъдещите мотористи от категория „А“. Задължителната предпазна екипировка като каска и ръкавици е вече необходима за всеки практически час. ИААА ще следи местоположението на учебните автомобили чрез GPS в реално време. Това трябва да ограничи порочните практики и да улесни контрола върху дисциплината в бранша.

Георги Бързаков допълва, че настоящите 31 часа практика не са достатъчни за качествено обучение на един шофьор. Според него този брой трябва да бъде увеличен, за да се гарантира пътната безопасност. Инструкторите вече разполагат с голяма част от необходимата техника за дигитален контрол. Въпреки това, инфлацията и цените на резервните части оказват постоянен натиск върху крайните цени в автошколите.