Николай Найденов: Нужни са ясни правила при осигуряване на пътната безопасност

Служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Николай Найденов настоява за въвеждане на ясни правила при пътната безопасност. Той подчерта, че Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) има конкретни отговорности като стопанин на републиканската мрежа. Основната задача на Агенцията включва строеж и поддръжка на безопасни пътища. Найденов е категоричен, че държавната структура не трябва да се занимава с транспортни услуги. Пътната помощ е дейност, която принадлежи на свободния бизнес и частната инициатива.

Министърът проведе среща с представители на Асоциацията на собствениците на специализирана пътна помощ в България. По-рано същата организация организира протестни действия заради спиране на държавни плащания. Стана ясно, че държавата прекратява преводите към фирми за изтегляне на аварирали автомобили. Причината е разкрит таен монопол, изграден през миналото лято. Според Найденов външни фирми източват бюджета на Агенция „Пътна инфраструктура“.

Агенция „Пътна инфраструктура“ спира плащанията за „безплатна пътна помощ“ към фирми за текущ ремонт и поддръжка. Министърът обясни, че тази практика подкопава свободния пазар. Той пое ангажимент за създаване на специална работна група. В нея ще участват експерти от различни институции и представители на бранша. Целта е разработване на прозрачен механизъм за предоставяне на специализирана помощ на пътя.

„Не е работа на държавата да казва на частния бизнес кой да оказва пътна помощ. Нашето общество не може да бъде заложник на частни интереси. Ще бъдем безкомпромисни и ще върна свободните пазарни отношения“, беше категоричен министърът.

Найденов посочи, че малкият бизнес е смачкан заради дългогодишен монопол в сектора. Този процес е започнал още през 2010 година. Миналото лято е вкарана спорна клауза в договорите за ремонт и поддръжка. Чрез нея АПИ е била ангажирана с неприсъща дейност. Министърът определи протеста на Софийския околовръстен път като опит за вземане на гражданите за заложници. Той видя в тези действия и опит за отвличане на вниманието на МВР от разкриване на изборни нарушения.

Пазарът на пътна помощ в България е монополизиран на 100% от една-единствена фирма според представители на бранша. Димитър Михайлов заяви, че именно протестиращите в момента държат този монопол. Той подчерта, че отговорността за всеки автомобил се носи от неговия собственик. Ненчо Йорданов също се разграничи от действията на протестиращите колеги. Според него тези хора източват държавния бюджет чрез непрозрачни схеми.

Регионалният министър обеща да проучи добрите практики в други европейски страни. Равнопоставеността и пазарните правила са водещи приоритети за министерството. Безопасността на пътя изисква съвместни усилия и ясни законови рамки.

Рискът от фатални инциденти на пътя в България остава 2,5 пъти по-висок от средния за Европейския съюз. Тези данни на Института за пътна безопасност подчертават нуждата от спешни мерки. Новите закони сами по себе си не спират катастрофите. Националната стратегия за безопасност на движението по пътищата 2021-2030 г. се актуализира ежегодно. Държавно-обществената консултативна комисия вече прие Плана за действие за 2026 година.

Статистиката за началото на 2026 година показва тревожни тенденции. Наблюдава се драстично увеличение на загиналите пешеходци при катастрофи. Броят им е скочил значително за по-малко от два месеца в сравнение с предходната година. Това налага още по-строг контрол и подобрение на инфраструктурните условия.

Европейският съюз си поставя амбициозната цел за нула жертви по пътищата до 2050 година. От 2022 година в новите автомобили задължително се вграждат животоспасяващи технологии. През 2024 година бяха въведени промени в правилата за трансгранични нарушения. Тези инициативи целят да повишат дисциплината на водачите в целия блок.

Министър Найденов остава твърд в решението си за прекратяване на порочните практики. Той вярва, че пазарът сам ще регулира качеството на услугите. Държавата трябва да се фокусира върху своята контролна функция. Осигуряването на качествена пътна настилка и маркировка е приоритет номер едно. Прозрачността при разходването на публични средства ще бъде гарантирана чрез новите правила.

Работната група ще разгледа опита на развитите демокрации. В много страни от ЕС пътната помощ е изцяло частна инициатива без държавни субсидии. Николай Найденов подчерта, че АПИ е била „подхлъзната“ при подписването на договорите миналата година. Вкарването на клаузи за „безплатна“ помощ е изкуствено създаден механизъм за източване. Тези суми повече няма да бъдат изплащани от хазната.

Свободният пазар ще даде възможност на малките фирми да се конкурират честно. В момента те се чувстват пренебрегнати и изолирани от големите поръчки. Въвеждането на европейски стандарти ще подобри и времето за реакция при инциденти. Безопасността по републиканските пътища не може да зависи от частни корпоративни интереси. Министерството на регионалното развитие и благоустройството ще следи стриктно за изпълнението на пътните проекти.