Милано-Кортина 2026: Италианският план за милиарди печалба за сметка на спортисти и фенове

Италия се подготвя да превърне Зимните олимпийски игри през 2026 г. в машина за пари, като планираната печалба възлиза на внушителните 5-6 милиарда евро. Зад амбициозните финансови цели обаче се крие организационен хаос и безпрецедентен търговски подход, който не щади дори преките участници в състезанията.

Българските сноубордисти бяха неприятно изненадани от факта, че трябва сами да заплащат лифт картите си за тренировки. Подобна практика се случва за първи път в историята на олимпийското движение. Еднодневната карта в Ливиньо достига 67 евро, а полудневната струва 57 евро. Проблемите се задълбочават от лошото състояние на трасетата, които често завършват с камъни, застрашавайки здравето на атлетите.

Логистиката се превръща в истинско изпитание за делегациите. Много от посочените от организаторите бензиностанции за зареждане на автомобили просто не съществуват. Журналистите също се сблъскват с липса на помощни материали и единен транспортен център. Паркинг пропуските се продават на цени от 3000 евро нагоре, а акредитациите не осигуряват безплатен достъп до метрото. Пътуването между обектите, разпръснати на 1000 километра, може да отнеме до 18 часа – време, по-дълго от полет до Ню Йорк. Ситуацията напомня за вече описаните проблеми с олимпийските села, където естетиката е далеч от очаквания лукс.

Домакините признаха, че вече са надвишили отпуснатия бюджет, и вероятно всичко се прави, за да не се раздува повече.

Изпълнителният директор Андреа Верние потвърди, че разходите вече са достигнали 1,7 милиарда евро при първоначален бюджет от 1,3 милиарда. Това се случва на фона на незавършени ключови обекти броени часове преди старта. Хокейната зала в Санта Джулия и основният лифт в Кортина д’Ампецо остават недовършени. Още преди официалното откриване на 6 февруари, технически гафове белязаха залите – токът в залата за кърлинг изгасна за половин час, застрашавайки качеството на леда.

Въпреки критиките на МОК относно строителството на нови съоръжения, италианските власти, водени от министър Маттео Салвини, остават оптимисти. Те очакват възвръщаемост от 5,3 милиарда евро чрез туризъм и нови работни места. В опит да балансират бюджета, организаторите привлякоха Stellantis като основен спонсор на мястото на Toyota. Въпреки това, провалът с лифтовете и залите остава водеща тема сред делегациите, които се сблъскват с дезориентирани доброволци и непрекъснати строителни дейности около пистите.