Край на задното стъкло: Технологичната революция, която променя дизайна на автомобилите
Автомобилният дизайн навлиза в нова ера, в която HD камери и екрани заменят задното стъкло. Модели като Polestar 4 и концепции на Ferrari и Jaguar проправят пътя към по-добра аеродинамика и по-голям комфорт.
Серийният Polestar 4 на автосалона в Брюксел Снимки: Георги Луканов HD камера прожектира директно вътре в купето на мястото, където трябва да е огледалото за обратно виждане. Бъдещият електрически наследник на Audi TT също няма задно стъкло. Ferrari 812 Competizione Tailor Made от 2023 г. Снимка: производителят
Доскоро идеята за автомобил без задно стъкло се възприемаше единствено като смело стилистично упражнение или футуристична концепция, ограничена до чертожните дъски на дизайнерските студиа. Днес обаче навлизаме в нова ера, в която HD камерите и цифровите дисплеи напълно изместват традиционното панорамно стъкло. Тази трансформация не е просто естетическа прищявка, а технологичен преход, който позволява на инженерите да пренапишат правилата за аеродинамика и вътрешно пространство.
Пионер в това направление е Polestar 4, първият сериен автомобил, който изцяло елиминира задното стъкло. Моделът е плод на сътрудничеството между китайската Geely и шведската Volvo, като дебютира пред широката публика на автосалона в Брюксел. При него широкоъгълна камера предава изображение в реално време директно върху дигиталното огледало за обратно виждане. Този радикален избор позволява на дизайнерите да удължат покрива и да подобрят въздушния поток, като същевременно осигуряват повече място за главите на пътниците отзад.
Техническите характеристики на Polestar 4 подчертават неговия премиум статус. Автомобилът предлага мощност до 544 к.с. с два електромотора, осигуряващи ускорение от 0 до 100 км/ч за впечатляващите 3,8 секунди. Батерията с капацитет 94 kWh гарантира пробег до 600 км по цикъла WLTP, а бързото зареждане позволява достигане на 80% от капацитета за едва 32 минути. Въпреки липсата на заден прозорец, интериорът остава светъл благодарение на панорамен електрохромен покрив.
Тенденцията се забелязва и при други водещи производители. Audi представи концепцията Concept C, която се счита за идеен наследник на легендарното TT. Вместо стъкло, моделът разчита на три хоризонтални прореза и цифрови системи. Ferrari също експериментира в тази посока с модела 812 Competizione. Там задното стъкло е заменено от монолитен алуминиев елемент с интегрирани вихрови генератори, които оптимизират притискателната сила. При уникалните проекти SP38 и SP48 Unica италианската марка третира задната част като „аеродинамична скулптура“, лишена от всякаква прозрачност.
Британският Jaguar се присъедини към движението с прототипа Type 00, представен в края на 2024 г. Той демонстрира напълно затворена задна част, която подчертава новата идентичност на марката. Тези иновации в конструкцията обаче вървят ръка за ръка с нови предизвикателства при поддръжката, тъй като всеки нов начин на производство променя начина, по който автомобилите реагират при инциденти и се ремонтират впоследствие.
Основните предимства на премахването на задното стъкло включват по-добра видимост, която не се влияе от пътници или багаж, намалена турбуленция и по-ниски нива на шум в купето. Липсата на крехко стъкло в задната врата също така облекчава структурата на превозното средство и дава пълна свобода на дизайнерите да създават по-ефективни и аеродинамични форми.
