Какви коли карат в Иран: Втори живот за легендарни модели и местни иновации
Иранският автомобилен пазар функционира като уникална капсула на времето, където стари европейски модели се възраждат чрез местно производство и руски двигатели.
Pars Nova е още по-евтин, но модернизиран вариант на стария румънски Dacia Logan. СНИМКИ: ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ Iran Khodro Samand е един от най-известните ирански автомобили и често се нарича „националният автомобил на Иран“. Базиран е на платформа на Peugeot 405 и се произвежда от началото на века. Saipa Tiba е един от най-евтините автомобили в Иран и години наред е сред най-продаваните модели в страната. IKCO Reera е нов ирански кросоувър, произведен от най-големия автомобилен производител в страната - Iran Khodro (IKCO). Моделът е представен през 2022 г., а серийното производство започва преди година и половина.
Автомобилният парк на Иран представлява уникална „капсула на времето“. Международните санкции ограничават достъпа на страната до глобалния пазар от десетилетия. Поради тази причина иранската индустрия развива мащабно собствено производство. Местните инженери вдъхват нов живот на стари европейски модели. По пътищата се движат модернизирани версии на познати в миналото коли. Тези автомобили отдавна са изчезнали от шоурумите в Европа. В Иран обаче те продължават своя жизнен път чрез нови лицензи.
Pars Nova е най-новият модел на иранската компания Pars Khodro. Този автомобил използва конструктивната основа на първото поколение Dacia Logan. Румънският модел се появи на пазара през 2004 година. Сега той се завръща в Иран в значително обновена форма. Дизайнът на екстериора е претърпял сериозни промени. Предната част разполага с напълно нови фарове и LED дневни светлини. Задната част също е преобразена с модерни светлинни елементи. Единствено страничният профил издава приликата с оригиналния седан. Формата на вратите и дръжките остават почти идентични с тези на Logan.
Интериорът на Pars Nova предлага изненадващо съвременни удобства за този клас. Шофьорите разполагат с дигитално арматурно табло и многофункционален волан. Добавена е модерна информационно-развлекателна система с голям екран. Тя поддържа важни функции като Android Auto и Apple CarPlay. Автомобилът разполага с еднозонов климатик и камера за задна видимост. Вградената система за стабилизация (ESP) повишава безопасността на пътя. Тези екстри липсваха в ранните версии на оригиналния румънски модел. Инженерите са адаптирали колата с минимално количество европейски компоненти.
Двигателят на Pars Nova е 1,6-литров бензинов агрегат с мощност между 111 и 113 конски сили. Този мотор е оригинална разработка на Renault. В момента той се произвежда от руската компания „АвтоВАЗ“. Руският гигант доставя готовите агрегати на своите ирански партньори. Първоначално моделът се предлага с петстепенна ръчна скоростна кутия. В бъдеще се планира въвеждането и на шестстепенна автоматична трансмисия. Производствените мощности на завода позволяват сглобяването на до 30 автомобила на час. Първите партиди вече се доставят към крайните купувачи в страната.
Иранският пазар се доминира от два големи местни гиганта. Това са компаниите Iran Khodro (IKCO) и SAIPA. Техните модели се базират предимно на по-стари френски платформи. Iran Khodro Samand е официалният „национален автомобил“ на Иран. Той стъпва върху платформа на Peugeot и се радва на огромна популярност. Таксиметровите компании го предпочитат заради неговата издръжливост и евтина поддръжка. Samand работи ефективно както на бензин, така и на природен газ.
Друг ключов модел за местния пазар е IKCO Dena. Това е по-луксозна и технологична версия на познатия Samand. По-скъпата модификация Dena Plus разполага с турбодвигател със 150 конски сили. Градските шофьори и младите хора често избират Peugeot 207i. Макар да носи френско име, този автомобил се произвежда изцяло в Иран. Той представлява модернизиран вариант на легендарното Peugeot 206. Колата е сред най-търсените компактни модели в големите градове.
Компанията Iran Khodro предлага и модерния седан Tara. Този модел използва платформата на Peugeot 301. Той предлага по-високо ниво на безопасност и съвременни технологии. Tara се превръща в предпочитан избор за иранската средна класа. В сегмента на кросоувърите се откроява новият модел IKCO Reera. Този компактен SUV използва модерна платформа и турбодвигатели. Той демонстрира амбицията на страната да следва световните тенденции при кросоувърите.
Бюджетният сегмент се контролира основно от компанията SAIPA. Моделът Saipa Atlas е сравнително нов хечбек на пазара. Той служи като наследник на по-старите бюджетни линии. Под капака му работи 1,5-литров бензинов двигател. Saipa Tiba остава един от най-масовите автомобили в цялата страна. Дълги години той беше най-евтината нова кола за иранското население. Цената му е значително по-ниска от тази на вносните западни алтернативи.
Иранските производители се стремят да поддържат стандартите за качество на Renault. Те преработват старите конструкции, за да отговорят на съвременните изисквания. Автомобилната индустрия в страната показва голяма инженерна гъвкавост. Въпреки тежките санкции, производството на нови коли не спира. Иранските пътища остават място, където историята и бъдещето се срещат по уникален начин.
