Как новите безлитиеви батерии ще преобърнат пазара на употребявани електромобили?
Въпреки че 20-годишните електромобили ще имат около 64% от капацитета на батерията си, новите безлитиеви натриеви батерии от CATL, идващи през 2026 г., обещават до 4000 цикъла заряд-разряд (около 20 години живот) и могат изцяло да променят пазара на употребявани електрически превозни средства, осигурявайки много по-висок капацитет след десетилетия.
Toyota обеща да пусне до няколко години масова батерия с обхват до 1200 км. Снимки: производителите
Представете си свят, в който 20-годишен употребяван електромобил е реалност, а не футуристична концепция. Британска компания, след задълбочен анализ на 10 000 електрически автомобила, установи, че средната деградация на батерията е едва 1.8% годишно. Това означава, че след две десетилетия, един електрически автомобил би запазил около 64% от първоначалния си капацитет на батерията.
Въпреки че това звучи като стъпка напред в сравнение с колите с двигатели с вътрешно горене, които след 20 години често са напълно амортизирани, то все още повдига въпроси за дългосрочната стойност и функционалност на електромобилите. Geotab, английска фирма за телематика на превозни средства, подчертава, че макар 64% капацитет да не е за изхвърляне, то далеч не е оптимално.
Интересен аспект е, че деградацията на батерията не е линеен процес. Най-големият спад обикновено се наблюдава през първите няколко години от живота на електромобила, след което кривата се изравнява, за да се ускори отново към 20-годишна възраст. Това навежда на мисълта, че закупуването на употребяван електрически автомобил, който е бил експлоатиран между 5 и 10 години, може да бъде най-разумният избор от гледна точка на съотношението цена-качество на батерията.
Влиянието на външни фактори също е съществено. Шофирането в горещ климат се оказва по-вредно за дълголетието на батерията отколкото честото използване на бързи зарядни станции. Общото правило е, че по-бавното зареждане е по-щадящо за батерията, както и избягването на пълното изтощаване или зареждане до 100% за някои видове батерии. За батерии с никел-манганово-кобалтова химия е препоръчително състоянието на зареждане да се поддържа между 20% и 80%. Литиево-желязо-фосфатните батерии са по-толерантни, но въпреки това не се препоръчва постоянно зареждане до пълен капацитет.
На хоризонта обаче се задава технологична революция, която може изцяло да преобърне тези представи. CATL, световен лидер в производството на батерии, обяви, че от 2026 година ще стартира масово производство на нови безлитиеви натриеви батерии предназначени за електромобили. Тези иновативни батерии обещават несравнима издръжливост – до 4000 цикъла заряд-разряд, което е еквивалентно на впечатляващ живот от около 20 години.
Новата технология на CATL предлага енергийна плътност от 175 Wh/kg, което ще позволи пробег над 500 км с едно зареждане. Това развитие не само ще направи батериите по-достъпни и безопасни, но и ще удължи значително техния живот, потенциално намалявайки деградацията под сегашните 1.8% годишно. За пазара на употребявани електромобили това означава, че 20-годишни автомобили може да поддържат много над 64% от първоначалния си капацитет, правейки ги далеч по-привлекателна инвестиция. Интеграцията на тези батерии може да превърне дългосрочната издръжливост и ниската деградация в стандарт, а не в изключение, променяйки изцяло икономиката и устойчивостта на електрическите превозни средства.
