Италия въвежда строги ограничения при зареждането на самолети с авиационно гориво

Четири големи италиански летища въвеждат извънредни мерки за икономия на авиационно гориво. Ограниченията засягат аерогарите в Болоня, Милано, Тревизо и Венеция. Местното подразделение на компанията „Еър Бритиш Петролиум“ (Air BP Italia) вече официално уведоми авиокомпаниите за ситуацията. Доставките на гориво ще останат ограничени най-късно до вечерта на 9 април 2026 година.

Основната причина за кризата е блокираният трафик през Ормузкия проток. Иран ограничи преминаването на по-голямата част от танкерите в този регион. Протокът представлява стратегически маршрут за световната енергетика. През него преминават близо 20% от глобалните доставки на петрол и природен газ.

За търговските полети с продължителност под три часа е определен лимит от едва 2000 литра гориво на самолет. Това количество е крайно недостатъчно за нормалната експлоатация на масовите модели машини. Специалисти посочват, че 2000 литра стигат за по-малко от един час полет при самолети Airbus A320 или Boeing 737. Пилотите са получили препоръки да изчисляват изключително прецизно необходимите количества. Например, горивото от 2000 литра не е достатъчно дори за вътрешния маршрут между Венеция и Сицилия.

Специален приоритет при зареждането ще имат три категории полети. Преимущество получават медицинските самолети, държавните полети и международните линии с продължителност над три часа. Останалите оператори трябва да се съобразяват с наложените квоти. Проблемът е пряко свързан с недостига на керосин при доставчика Air BP Italia. Източници от авиационната индустрия посочват сериозни затруднения в логистичните вериги.

Европейският съюз следи ситуацията с повишено внимание. Еврокомисарят по енергетиката Йоргенсен не изключва възможността за нормиране на критични продукти. Това засяга не само керосина, но и дизеловото гориво в рамките на целия блок. Ако конфликтът в Близкия изток продължи, дефицитът може да се задълбочи значително.

Авиокомпанията Ryanair също изрази своите опасения. Според превозвача доставчиците могат да гарантират нормални количества само до май месец. Реалната заплаха от мащабен дефицит на авиационно гориво в Европа може да стане факт още през май. Анализите показват, че Унгария може да се сблъска с криза след пет месеца, а Италия и Германия след седем месеца.

Различията в стандартите за гориво също усложняват логистиката. В Европейския съюз керосинът има точка на замръзване от минус 47 градуса по Целзий. В Съединените щати този стандарт е фиксиран на минус 40 градуса. Тези технически изисквания ограничават възможностите за бърз внос от алтернативни пазари. Ситуацията остава динамична и изисква постоянна координация между летищните власти и превозвачите.