Фериботите замърсяват пристанищните градове много повече от леките автомобили

Нови данни от организацията Transport & Environment (T&E) разкриват сериозен екологичен проблем в Европа. Фериботите в европейските пристанищни градове отделят значително повече вредни емисии от автомобилите. Проучването обхваща ключови морски центрове като Барселона, Дъблин и Неапол. В тези градове фериботните услуги са основен източник на атмосферно замърсяване. Фериботите в европейските пристанищни градове генерират значително повече въглероден диоксид и замърсители от леките автомобили. Това включва емисии на CO2 и токсични серни оксиди (SOx).

През 2023 година изследователите са анализирали общо 1043 ферибота в европейските води. Резултатите показват, че тези плавателни съдове са произвели 13,4 милиона тона CO2. Това огромно количество се равнява на годишните емисии на 6,6 милиона автомобила. Мащабът на замърсяването подчертава нуждата от спешни промени в морския транспорт. Само серните оксиди от фериботите в Барселона са 1,8 пъти повече от емисиите на всички градски коли. Тези данни поставят под въпрос устойчивостта на настоящите модели за воден транспорт.

Барселона води класацията по най-високи общи емисии на CO2 от този тип плавателни съдове. Дъблин обаче е посочен като градът с най-голямо замърсяване на въздуха от фериботи. Неапол също попада в групата на най-силно засегнатите европейски пристанища. Транспортният сектор в тези региони е изправен пред сериозни екологични предизвикателства. Контролът върху корабните горива и емисиите става все по-критичен за здравето на хората.

Европейската комисия вече предлага конкретни мерки за справяне с тези нива на замърсяване. Предложението включва въвеждане на задължително електрозахранване на сушата за фериботите в пристанищата. Това решение ще позволи на корабите да изключват двигателите си по време на престой. Редовните пътувания трябва постепенно да преминат към по-чисти енергийни източници. Така ще се намали директното въздействие на вредните газове върху жителите в крайбрежните зони.

На международно ниво борбата срещу замърсяването се регулира от конвенцията MARPOL. Тя е приета още през 1973 година с цел предотвратяване на замърсяването от кораби. Конвенцията поставя основните световни стандарти за опазване на морската среда. Въпреки това остарялата инфраструктура в много държави остава пречка пред екологичните цели. Модернизацията на пристанищните съоръжения е задължително условие за постигане на успех.

В България фериботният комплекс във Варна играе стратегическа и икономическа роля. Той осигурява ключова транспортна връзка между териториите на Европа и Азия. Въпреки значението си, комплексът се сблъсква със сериозни проблеми с остаряла инфраструктура. Това води до неефективност и повишени екологични рискове за Черно море. Освен атмосферното замърсяване, в района се наблюдава и повишаване на шумовия фон. Модернизирането на българските пристанища е част от общия път към по-зелен транспорт.