ЕС въвежда нови правила за изкуствения звук при електрическите автомобили

Европейският съюз подготвя нова правна рамка за изкуствените звуци на електрическите превозни средства. Едно от основните предимства на електромобилите е тяхната почти пълна тишина при движение. Това качество обаче скоро може да претърпи сериозна промяна според информация на изданието Auto Bild. Брюксел планира да въведе стандарт за изкуствени звуци на двигателя, които се чуват извън купето.

Новата регулация ще обхване така наречената система за подобряване на външния звук (ESES). Тя се състои от специализиран звуков генератор и външни високоговорители. Системата ще позволява на електрическите коли да симулират шума на мощни V8 двигатели. Предвижда се дори акустично пресъздаване на звука при смяна на предавките. Тези иновации напомнят за други технологични опити за запазване на класическото усещане. Пример за това е проектът на Subaru за вграждане на съединител в електрическите коли.

Важно е да се прави разлика между ESES и съществуващата система AVAS. Системата за акустично предупреждение е задължителна за всички нови електромобили от 2019 година. Тя функционира при скорости под 20 км/ч, за да предпазва пешеходците по улиците. За разлика от нея, новата ESES система цели да задоволи физиологичните нужди на шофьорите. Проучвания показват, че пълната липса на шум и вибрации може да причини сензорен конфликт. Това често води до дискомфорт и дори гадене у водачите по време на път.

Автомобилните ентусиасти често описват електрическите модели като бездушни заради липсата на звук. Производителите вече реагират на това търсене с различни пазарни предложения. Porsche предлага опцията Electric Sport Sound за своите спортни модели. Volkswagen разработи собствена система под името ID.Sound. Предстоящата наредба на ЕС има за цел да легализира тези симулирани външни звуци. Шофьорите ще имат възможност сами да активират или деактивират системата според своите лични предпочитания.

Въвеждането на тези правила съвпада с по-широките реформи в транспортния сектор. От 2026 г. се очакват нови правила за емисиите и батериите в ЕС. Паралелно с това от 1 юли 2026 г. влизат в сила по-строги шумови разпоредби UN-R51.03. Те ще ограничат шума дори на мощни модели с вътрешно горене. Примери за това са някои нови спортни модели на Mercedes-AMG.

Брюксел все още не е уточнил максималните нива на децибелите за изкуствените звуци. Дебатът за бъдещето на транспорта остава интензивен на политическо ниво. България и още пет държави настояват за омекотяване на забраната за двигатели с вътрешно горене. Тези страни подкрепят запазването на хибридните технологии и локалното производство. Регламентирането на звука е само една стъпка в сложната трансформация на европейския автомобилен парк.