Двойно поскъпване на курса по първа помощ за кандидат-шофьори: Какви са причините?

Кандидат-шофьорите в България са изправени пред сериозно финансово предизвикателство поради рязкото повишение на цените за обучение по първа долекарска помощ. Социалните мрежи реагираха остро на новината, че таксата към Българския червен кръст (БЧК) се увеличава почти двойно. Проверката показва, че промяната е продиктувана от нови нормативни изисквания и удължаване на учебната програма.

18-годишният Александър Георгиев е сред първите засегнати от новите тарифи. Той е планирал бюджета си според старите цени, но се оказва в нова реалност.

„Ще се отрази сериозно на бюджета, тъй като аз реших сам да заплатя съответно курсовете чрез моята стипендия. Все пак повишаването е почти двойно спрямо миналата година“

, споделя Александър. Предишната цена от около 100 лева вече е заменена от нова ставка, фиксирана на 96 евро.

Основната причина за поскъпването е увеличаването на курса от 8 на 12 учебни часа. Това налага преминаването към двудневен формат на обучение, тъй като българското законодателство не позволява повече от 8 учебни часа на ден. Д-р Надежда Тодоровска, зам.-директор на БЧК, обяснява:

„12 учебни часа означава, че задължително преминаваме на двудневно обучение, тъй като законите в България не позволяват повече от 8 учебни часа да се водят в един ден. Така че БЧК трябваше много бързо да настрои своята система, включително с лектори, които са висококвалифицирани лекари и работят в лечебни заведения.“

Изследванията сочат, че цената от 96 евро ще бъде окончателно фиксирана за всички центрове от началото на 2026 година. Това представлява скок от над 70% спрямо нивата от 2025 година. Икономисти вече предупреждават за риск от скрита инфлация заради директното преминаване към ценообразуване в евро преди официалното приемане на валутата. Въпреки това, БЧК предоставя облекчения за лица с ТЕЛК или НЕЛК над 50%, които ще заплащат 48 евро.

Подготовката на бъдещите водачи е критична за безопасността по пътищата. Често се констатира, че все повече шофьори отказват да помагат при инциденти поради липса на практически умения. Георги Бързаков, пътен експерт към АКАБ, подкрепя реформата:

„Все пак важен е крайният ефект – всички бъдещи кандидат-шофьори, всички по чл. 157, които се явяват за свидетелство, да могат след това да са предвидливи на пътя и когато се случи инцидент, да могат да помогнат на пострадалите.“

Новите правила въвеждат и по-модерни методи за обучение. Вече е позволено 50% от теоретичната подготовка да се провежда в онлайн среда. Д-р Надежда Тодоровска допълва:

„50% от теорията може да бъде в онлайн среда. И тази подготовка да се направи самостоятелно вкъщи за тези, които са по-можещи да се ориентират в тази информация – в теоретичната част. С което ще позволим и тази цена на курса да спадне.“

Инструкторите по шофиране имат по-различно виждане за ситуацията. Николай Галчев отбелязва:

„Който иска да е подготвен, може и за един ден, може и за два дни да се подготви. Не е проблем. Просто желанието за подготовка е по-важно според мен.“

Реформата засяга и тези, които са загубили правоспособност. Важно е да се знае, че се минава пак курс за първа помощ, ако ти вземат книжката за нарушения съгласно чл. 157.

Хартиените удостоверения за преминат курс ще бъдат заменени от електронни сертификати. Тази административна оптимизация зависи от сътрудничеството между БЧК, МВР и Министерството на електронното управление. Очаква се софтуерната интеграция да приключи в кратки срокове. Професионалните шофьори на таксита и автобуси също ще подлежат на нови изисквания за опреснителни курсове от 8 часа при подмяна на лицензите си.