Документи за гарата в Нови Сад: Китайските строители са знаели за риска от катастрофални повреди

Трагедията на железопътната гара в Нови Сад на 1 ноември 2024 г. разтърси Сърбия и целия регион. Разследващи документи сочат, че фаталното срутване е резултат от прибързано решение на държавното ръководство. Властите са пуснали обекта в експлоатация, докато китайските изпълнители все още са извършвали строителни тестове. Сградата е функционирала като гара, но на практика е представлявала опасна строителна площадка.

Сръбското държавно ръководство представи обекта като голям архитектурен триумф. Вътрешните доклади за октомври 2024 г. обаче разкриват съвсем различна и тревожна картина. Докладите отчитат едва 95,38% реализация на проекта седмици преди фаталния инцидент. Липсващите близо пет процента не са просто статистическа подробност в административните документи. Те включват активни ремонтни дейности по фасадата и отстраняване на сериозни течове. Официалният надзор е констатирал критичен недостиг на работници и тежки забележки към качеството.

Най-силното доказателство за съзнателно поет риск се открива във финансовите документи на мащабния проект. Китайският консорциум CRIC-CCCC е предприел действия, които показват липса на доверие в сигурността. Само четиридесет дни след тържественото откриване, изпълнителят подписва допълнително споразумение към своята застрахователна полица. Изпълнителят е платил над 132 000 долара премия за спешно удължаване на тестовия период. Това плащане потвърждава, че сградата се е намирала в зона на висока инженерна несигурност.

Застрахователят е таксувал тестовия период по двойно по-високи тарифи от стандартните за сектора. Този факт изпраща ясен сигнал, че съоръжението не е било считано за безопасно. Прокуратурата в Нови Сад поиска публичен процес за изясняване на обстоятелствата около смъртта на жертвите. При срутването на козирката загинаха между 14 и 16 души, сред които има и деца.

Сърбия отбеляза годишнината от трагедията с масови протести и национален ден на траур. Хиляди хора излязоха по улиците, настоявайки за реална отговорност и край на корупцията. Сръбски министър вече подаде оставка, но общественото недоволство остава изключително високо. Протестуващите подчертават, че обектът е бил стабилен в продължение на десетилетия преди последната реконструкция.

Гарата, която стоеше 60 години, рухна след реконструкция. Някой трябва да носи отговорност

Срутването на козирката в Нови Сад е резултат от пренебрегване на инженерните протоколи заради политически цели. Цената на това решение беше платена с човешки животи. Разследващите органи трябва да обърнат специално внимание на договорите и застрахователните премии. Тези документи ясно очертават границите на поетата отговорност и финансовото подсигуряване срещу катастрофални повреди.