Данни от черната кутия: Поредица от грешки доведе до фаталния сблъсък на „Еър Канада“

Записът от черната кутия на самолета на „Еър Канада“ разкрива критични пропуски преди фаталния сблъсък. Инцидентът се случи на международното летище „Ла Гуардия“ в Ню Йорк в неделя вечерта. Данните показват, че поредица от грешки е довела до трагичния край на полет 8646.

Разследването установява, че диспечер е разрешил на самолета от Монреал да кацне на писта 4. В същия момент негов колега е дал разрешение на пожарна кола да се движи по същата писта. Тази груба грешка в комуникацията е станала около 23:40 ч. При последвалия сблъсък загинаха двамата пилоти на борда, а други 41 души получиха наранявания.

Самолетът Bombardier CRJ-900 се е движел по пистата със скорост от 150 мили в час. Машината е експлоатирана от Jazz Aviation, регионален партньор на „Еър Канада“. На борда са пътували 76 пътници и четирима членове на екипажа.

„Рядко, ако изобщо някога, разследваме сериозен инцидент, при който е налице само една грешка. Нашата авиационна система е изключително безопасна, защото в нея са вградени многобройни нива на защита, предназначени да предотвратяват инциденти. Така че, когато нещо се обърка, това означава, че много, много неща са се объркали“, заяви председателката на NTSB Дженифър Хоменди.

Аудиозаписите от пилотската кабина потвърждават, че кацането е започнало нормално. Пилотите са следвали всички процедури през първите две минути преди удара. Те са осъществили радиовръзка с кулата и са получили потвърждение за кацане. Екипажът е спуснал колесника и е настроил клапите за финално снижаване.

Проблемите са започнали около минута преди сблъсъка. Двама пожарникари са поискали разрешение да пресекат пистата заради сигнал за миризма в друг самолет. Техният сигнал обаче е бил прекъснат от друга комуникация на същата честота.

„Това би било важно, защото може да означава, че някой може да не е чул другата част от комуникацията“, каза Хоменди на пресконференция във вторник.

Системата за безопасност на пожарната кола също не е задействала тревога. Разследващите проверяват дали машината е имала работещ транспондер. Модерната система ASDE-X на летището не е подала сигнал за опасност. Това е лишило диспечерите от жизненоважно предупреждение за ситуацията на пистата.

Само 14 секунди преди удара диспечерът е попитал коя машина пресича пистата. Девет секунди преди сблъсъка той е осъзнал грешката и е наредил на пожарната кола да спре. В този момент самолетът вече е докосвал пистата. Първият офицер Макензи Гънтер е прехвърлил управлението на капитана Антуан Форест секунди преди фаталния удар.

По време на инцидента в кулата са работели двама диспечери. Единият е съвместявал функциите на местен и наземен диспечер. Тази практика е стандартна за нощните смени на големите летища в САЩ. Въпреки това NTSB изразява загриженост относно умората на служителите по време на тези смени.

„Припомням, че по отношение на нощната смяна ние от NTSB многократно сме изразявали загриженост във връзка с умората. Нямаме индикации, че това е било фактор в този случай, но това е смяна, на която сме обръщали внимание в минали разследвания“, каза Хоменди.

Следователите проучват защо диспечерите не са били сменени веднага след катастрофата. Поне един от тях е продължил работа още няколко минути.

„Обикновено те биха били сменени. Имаме въпроси по този повод. Имало ли е някой, който да смени този диспечер? Все още не знаем това“, каза Хоменди.

Инцидентът е станал при тежки метеорологични условия, които са затруднили полетите по-рано през деня. Статистиката на FAA сочи, че навлизанията на писти не са рядкост. Само през януари 2026 г. в САЩ са регистрирани 97 подобни случая.

Системата ASDE-X не е задействала предупреждение в момента на сблъсъка. Това е една от 35-те такива системи в страната, предназначени да предотвратяват катастрофи. Разследването продължава с анализ на техническото състояние на пожарния автомобил.

При тежкия самолетен сблъсък с пожарна кола загинаха двама опитни пилоти. Днес се очаква NTSB да даде повече подробности на нова пресконференция. Вече е налично и видео, показващо точния момент на удара на писта 4.

Загиналите пилоти на „Еър Канада“ са спазили всички протоколи до последната секунда. Самолетът Bombardier CRJ-900 е бил на 20 години, но в добро техническо състояние. Летище „Ла Гуардия“ започна постепенно да възстановява нормалния си трафик след трагедията.