Автопилот успешно приземи самолет при аварийна ситуация в Колорадо

За първи път в историята автопилот успешно приземи самолет при реална аварийна ситуация. Инцидентът се случва на 20 декември над Колорадо с малък самолет Beechcraft 200. Този случай бележи важен напредък в авиационната безопасност.

Проблем възниква с херметизацията на кабината. Тогава се активира системата за аварийно кацане Autoland, разработена от Garmin. Виртуалният асистент поема пълен контрол над самолета. Той комуникира с авиодиспечерите като пилот. Самолетът каца безопасно на летище Роки Маунтин, близо до Денвър.

Това е първият случай, в който Autoland е използван от началото до края в реална извънредна ситуация, каза говорител на Garmin.

В авиацията вече съществуват автоматични системи за кацане. Те помагат при трудни метеорологични условия. Но пълно автоматизирано аварийно кацане представлява нова стъпка. Системата на Garmin е създадена за критични ситуации. Тя позволява „пълен контрол на полета за кацане на самолета, когато пилотът не е в състояние да действа“, уточняват от производителя. Инцидентът в Колорадо е символичен поврат за безопасността в авиацията.

Системата Autoland се активира автоматично. Самолетът претърпява бърза загуба на налягане. Пилотите бързо слагат кислородни маски. Те взимат решение да оставят системата активирана. Това обяснява Крис Таунсли, главен изпълнителен директор на Buffalo River Aviation. След поемане на контрола, автономната система избира място за кацане. Изборът се базира на разстояние и дължина на пистата. „Автоматично аварийно кацане, 19 минути от писта 30R на KBJC“, съобщава системата на контролната кула. Подобно съобщение доскоро би звучало като научна фантастика.

Самолетът каца в 14:20 ч. местно време. На борда не е имало пътници. Снимки от службите за спешна помощ показват двама пилоти. Те спокойно слизат по стълбите. Решението им да оставят асистента по управлението е било умишлено. Целта е била да се минимизира несигурността. Директорът на Buffalo River Aviation заявява:

Въпреки че системата функционира точно както се очакваше, пилотите бяха готови да поемат контрола обратно, ако възникнат някакви проблеми.

Системата Autoland на Garmin използва GPS за прецизна навигация. Тя е комбинирана със сензори и инфрачервени камери. Тези технологии ѝ позволяват да идентифицира пистата. Предишни разработки включват автономни кацания от изследователи. Те са използвали компютърно зрение и GPS. Този случай обаче е първият реален. Той потвърждава ефективността на Garmin. Очертава се бъдеще, в което при критични ситуации машината може да поеме контрола.