Австрийската полиция се отказа от електрическите патрулки след двугодишни тестове

Австрийската полиция приключи мащабен проект за оценка на електрическата мобилност в своите редици. След две години интензивни изпитания, органите на реда стигнаха до категоричен извод. В момента електрическите автомобили не са подходящи за класически полицейски задачи. Резултатите от проекта разкриха сериозни практически пречки пред ежедневната оперативна дейност.

В мащабните тестове бяха включени общо 22 електрически автомобила от моделите Volkswagen ID.3 и ID.4. Към тях беше добавен и един Porsche Taycan за специфични нужди. Основната цел на инициативата беше да провери капацитета на тези превозни средства като стандартни патрулки. Двугодишният проект доказа, че електромобилите не са готови за тежката оперативна работа на полицията.

Един от най-критичните проблеми се оказа автономността на батериите. Пробегът на тестваните модели не беше достатъчен за покриване на пълни целодневни смени. Това стана особено видимо при ситуации с продължителни интервенции или шофиране с екстремно високи скорости. Автономността на батериите се оказа недостатъчна за нуждите на патрулните екипи при реални условия.

Логистиката при зареждането също създаде сериозни затруднения за австрийските служители. За разлика от традиционните двигатели, които се зареждат за минути, електромобилите изискват значително време в покой. Това създава риск патрулният автомобил да бъде извън експлоатация в критичен момент на спешност. Интересно е, че докато полицията среща тези трудности, съществуват и други фактори, заради които крадците избягват електрическите коли в Европа.

Служителите на реда посочиха и технически пропуски в динамиката на автомобилите. Някои от тестваните модели не развиват необходимата максимална скорост за ефективни преследвания. Спирачните системи също получиха критики при интензивно натоварване по време на бързи интервенции. Някои модели не осигуряват достатъчна скорост и надеждни спирачки за динамични полицейски преследвания.

Вътрешното пространство се оказа друг ограничаващ фактор при моделите на Volkswagen. Мястото за специализирано полицейско оборудване често се оказваше недостатъчно. Освен това, управлението чрез сензорни екрани беше определено като непрактично. В стресови ситуации подобен интерфейс може да бъде потенциално опасен за служителите.

Въз основа на тези данни, Австрийското МВР планира да промени своята стратегия за мобилност. Австрийското МВР ще продължи да залага на автомобили с традиционни двигатели и хибридни системи в бъдеще. Електрическите превозни средства ще бъдат ограничени само до помощни задачи, като например куриерски функции. Тези изводи потвърждават резултатите от по-ранни тестове на VW ID.3, проведени във Виена през 2021 година.